在新能源車大行其道的當下，比亞迪強勢突圍，就像坐上了快速列車，在銷量上不斷地刷新，成為了當下賣得最火爆的汽車品牌，不知道其他的車企是不是欲哭無淚？

大家都知道，比亞迪一直都有着“新能源領導者”的稱号，相信更多的消費者明顯感覺到比亞迪賣得火爆應該是在最近兩年的時間，更具體一點應該是比亞迪推出了超級混動系統之後，随着秦PLUS DM-i等一系列車型上市，其銷量就迎來了大爆發。

但事實上，比亞迪從一開始就要比其他的汽車品牌在新能源車市場中走得更快，早在2018年，比亞迪就奪得了全球新能源車銷量冠軍，完成了20萬輛新能源年銷目标，達到了24.78萬輛，同時也成為了中國首個新能源汽車産銷規模突破50萬輛的品牌。

也是那一年，被稱為是“純電動車鼻祖”的特斯拉總計交付了近24.52萬輛新能源汽車，略低于比亞迪。

随着後來這幾年産品矩陣不斷完善，在技術上不斷地突破，比亞迪的市場占有率不斷地在擴大。去年全年，比亞迪乘用車銷量達到了730093輛，同比增長75.4%；新能源乘用車全年銷量同比增長231.6%達到了593745輛，其新能源乘用車累計總産銷超過了151萬輛。

今年以來，比亞迪捷報頻頻傳來，一次比一次驚喜，就在剛剛過去的9月份，比亞迪的銷量達到了201,259輛，同比增長了183.1%。具體到車型來看，比亞迪秦家族9月份的銷量近4萬台，和銷量冠軍宏光MINI EV隻有一輛隻差。比亞迪漢銷量達到了三萬多台，一款20幾萬的國産車能夠賣到這個數量，真的是超級有排面了。還有海豚銷量也達到了兩萬多台，直接引領小型車市場。

在9月轎車銷量前十裡面，比亞迪就占了三款産品，同時也是增長最快的三款車型，可謂是相當的出色。

再來看看SUV矩陣，9月SUV銷量排行榜前十裡比亞迪同樣占了三款，比亞迪宋達到了四萬多台，同比大漲116.4%，再然後就是比亞迪元PLUS和比亞迪唐，9月銷量均突破了1.5萬台。

轎車和SUV兩條線在各細分市場都有着十分靠前的排名和不錯的銷量，比亞迪絕對是當之無愧的大赢家。值得注意的是，這也是比亞迪連續第三個月力壓一汽大衆占據銷冠寶座。

毫無疑問，從這幾年比亞迪在市場中的爆發力來看，其後續還會創下更多的銷量佳績。最後我們又不得不說到比亞迪成功背後的主要原因，除了我們前文提到的完善且龐大的産品矩陣和成熟可靠的技術之外，還得益于比亞迪對市場的前瞻性。

能走到這一步，比亞迪已經用了十幾年的時間，早在2008年，比亞迪就推出了第一款新能源車F3DM，同時在海外市場也深耕了多年。而且從從雙模電動車到發明插電式混合動力，從三元锂電池到磷酸鐵锂電池再到刀片電池，比亞迪全靠自主研發，也為今天的銷量打下了堅實的基礎，所以比亞迪從來就不是新能源風口上的幸運者，而是厚積薄發的新能源引領者。

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