賽車是一個熱血且競争極其激烈的運動 ，普羅大衆通過一場場的賽車比賽，感受這項運動的魅力。以國内為例，比較頂級的賽車比賽有F1中國大獎賽、中國房車錦标賽（CTCC）、中國超跑錦标賽（ChinaGT）等等。

12月，東風風神中國汽車摩托車運動大會帶來了國内五大頂級賽事，CTCC就是其中之一。從CTCC上我們看到了一場場精彩絕倫的比賽，賽車走線的軌迹、超車那一瞬間都讓人心曠神怡。每個人在看賽車比賽的時候，都總會幻想自己就是那個沖破終點的冠軍。 想象終歸是想象，賽車作為一項高端運動，這也就意味着大多數人與之無緣。

舉個例子，持E級及以上賽車牌照都可參加的SEC超級耐力錦标賽的單場報名費為8000元，這已經算是比較便宜的了 。我問過一個業餘車手，在沒有自己的賽車的情況下，參加一場賽車比賽的費用大概是多少？他算了一下租車 報名等費用，給我報了2萬多這個大概數字（車子沒有損傷的情況下）。當然在此之前你還得考一個賽車執照。

聽到這麼大一個數目，相信大多數人都會被吓退，難道賽車、賽道與我們普通人的距離真這麼遙遠？好消息是，東風風神賽車學院成立了，其目的在于讓中國更多的“年輕人”參與到賽車的活動中來。

追根溯源，東風風神今年的重磅車型奕炫首次征戰CTCC，就奪得5冠4亞2季的優異成績。建立賽車學院，一來可以拉進賽車與普通人的距離，二來也可以彰顯奕炫這款新車不俗的實力，讓更多人了解這款車，一舉兩得。

而在本月的19-20号，我以學員的身份參加了東風風神賽車學院的創始營，在這兩天的時間内可謂是收獲滿滿。本次活動的參與人員有汽車媒體人、業餘車手、車主等等，有老有少，雖然大家的年齡、職業有所不同，但我們都擁有一顆親近賽車的年輕之心。

作為一名汽車編輯，我雖然參加過的賽道試駕也不少，但那僅僅是賽道上溜一圈，除了可以粗淺地感受到車輛的加速、刹車、車身穩定性等方面外，與真實賽車的體驗相差甚遠。而且也沒有專業的教練詳細的跟你講解該注意哪些内容，來到風神賽車學院後，這裡除了有車隊的冠軍車手黃福金，還有十餘位教練授業解惑，陣容十分強大。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在下賽道前，教練首先會跟你普及賽車服、面罩、防火内衣、頭盔等賽車裝備。還有大家最為感興趣的彎道技巧，單個彎道、U型彎、組合彎如何以最短時間通過，都是有訣竅的。如果想以最快的速度提升駕駛水平，風神賽車學院的大門為你敞開。

吸收完理論知識後，接下來就是實操練習了。在正式下賽道之前，還有刹車制動、緊急避讓、繞樁、模拟U型彎等項目，而我們使用的車輛都是沒有改裝過的量産版風神奕炫，這些項目加起來的練習時間大約為一個工作日，頻繁地刹車制動對一輛車的考驗無疑是非常大的。

而且我們練習要求是全油門直線加速，深踩油門，找好刹車腳感，盡量不要讓ABS介入，以獲得更良好的轉向效果，簡單來說就是避免推頭現象的出現。但是大家畢竟不熟悉車輛，不是專業車手，這麼多人中總有不時踩出ABS的時候，但是長時間下來奕炫的刹車沒有出現過熱導緻性能有所衰減的現象，這是非常好的表現。

此外還有酷炫的“漂移”課，前驅車怎麼漂移？理論上在後輪失去全部或者大部分抓地力的時候就可以實現。奕炫要漂起來真的很難，因為其車身太平穩，輪胎抓地力太強。教授教給我們的則是倒甩的漂移方式，即在倒車速度達到50-60km/h時，由12點到6點方向猛打方向盤，在慣性和重心後移的情況下即可模拟出漂移的感覺。

民用車更多的是求穩，并不倡導漂移的設定，奕炫也是用了小技巧才實現了漂移的感覺。但這次畢竟是跑賽道，這一節課的意義在于當你遇到汽車失速時，能提高你的反應速度以及處理的技巧，讓你提前找感覺，把這一感覺加載在你的大腦裡。

當然，跑賽道并非最終目的，不管是彎道還是漂移的課程，不僅僅是讓你感受到賽道的刺激，更重要的是提高你日常駕駛的應急能力。當危險來臨時，我們有足夠的判斷力和經驗去處理這些危機，從而避免事故的發生，這是每個人切切實實能從賽車學院得到的收獲。

奕炫在經曆一場場CTCC的比賽之後，由于在彎道的出色表現，收獲了“獵彎神獸”的美名。不是所有車都有勇氣、底氣去參加賽車比賽，奕炫來源于擁有賽車基因的CMP平台，大家都知道多次獲得WRC的雪鐵龍車隊的實力，而CMP正是PSA與東風合作的産物。

除了優異的底盤外，奕炫全車采用了大于80%的高強度鋼，同時車身地闆鋪有大量加強膠，輕量化有所提升，車身扭轉剛度也提升了12%。而且奕炫居然還有原生前減振器塔頂加強梁（原生前頂bar），玩改裝的小夥伴一定知道頂bar的重要性，現在官方給你配備了，更專業且操控性更強。

奕炫量産車就擁有了挑戰賽車的實力，我們風神賽車學院的學員們也終于把奕炫開下了賽道。這個時候前一天的理論和練習就派上用場了，怎麼找彎心？在哪個點刹車？在哪個點轉向？說實話，一開始腦子裡亂糟糟的，手忙腳亂之下由于速度過快，刹車、轉向的時候很容易出現推頭的現象。

不過課程安排得很合理，先由美女助教帶2圈低速圈，慢慢跑熟悉賽道，找找感覺。再由風神車隊車手帶2圈中速圈，這個時候就可以自己規劃到底該怎麼走線了。最後由冠軍車手黃福金帶2圈高速圈，這就有點升段位的感覺了。

所有學員練習完畢後，正式開始畢業前的排位賽，等待的時候緊張不安，在那來回踱步。該自己上場的時候，握着奕炫的方向盤，所有的精氣神仿佛都歸位了一般，此刻隻有無盡的勝利信念，油門到底沖過起點龍門的那一刻，人生的高光時刻來臨了。

刹車、轉向、給油，速度越來越快，腎上腺素在飙升，刺激啊。美中不足的是偶爾從副駕會傳來教練的喋喋聲：速度太快了，刹車啊，你看推頭了吧，還給油呢！其實在我的感知中，奕炫還遠未到達極限，不過教練也是為安全着想，就由他去吧。

賽道真的考驗車的性能及人的反應速度，過了起點龍門之後會有一個小彎道，前一天的腳感練習就派上用場了，如果ABS介入了，你就會比别人慢0.5秒左右。緊接着是一個大直道（約50米），全油門下可以很直觀的感受到奕炫那1.0T、125匹馬力的發動機加速性能，排量雖小卻是很強悍，初中段加速極快，短短的距離内速度可提升至70km/h。就是在一個個直道與彎道的切換中，奕炫憑借着加速、制動、轉向上的性能帶着學員們沖向終點。

全油門過終點龍門後，一場酣暢淋漓的賽道排位賽就這麼結束了，這次體驗當真意猶未盡，這就是賽車與賽道的魅力吧，緊張與激動并存。每個學員臉上好像都洋溢着光，業餘車手奪得了冠軍，自信一笑；車主們在侃侃而談，似有不甘心，其實是在準備日後的談資；而我，則沉浸在回憶中，這兩天學到的東西以及賽道中不斷往後退的樁桶像走馬觀花一樣浮現出來，這一次，真是來得值了！

所有的經曆、情感都在文字了，在此感謝東風風神創辦這個賽車學院，希望對賽車有興趣的小夥伴可以報名參加活動。不奢望你能站上賽車領獎台，隻為能在你的心目中留下一顆賽車的種子，這就足夠了。

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