買過車的小夥伴，一定都知道車輛有高配和低配，而基本上廣告語中那些誘人的詞語，都隻有在高配車型上才能得見，于是，那些原本并沒有準備買高配的消費者，卻因為某一些自己非常想要，或者家人非常需要的功能，而不得不花費更高昂的價格，要麼升級，要麼選裝。這一點，好像成為了汽車圈的“潛規則”，每一個廠家都這麼約定俗成，這麼多年也一直相安無事。不過最近，不行了，有一項汽車的配置指标成為了高中低配的“标配”。

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近日，中華人民共和國工業和信息化部網站上一則消息引發了汽車圈的“震蕩”，要求強制執行國家标準《乘用車輪胎氣壓檢測系統的應能要求和試驗方法》通過技術審查，内容中明确表示，從2020年開始，胎壓監測将成為強制安裝項目，如果沒有這項配置，不好意思，禁止你進入市場銷售。

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一般在消費者的心中，交通事故的主要誘因都是因為“快”，不是有句俗語叫做十次事故九次快嘛，但其實，事實的真相并非如此，根據我國交通事故的數據看來，我國高速公路上70%-80%的交通事故都是因為輪胎氣壓引起的，其中爆胎引發事故占到46%。這個數字看起來就驚心動魄，已經快要達到事故一半起因了。

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很多人并不重視這個配置，覺得可有可無，但是真正出現問題的時候，卻總是無法挽回是空的局面。鬼妹曾經有一次駕駛車輛出去自駕，因為兩個城市之間沒有高速公路，所以選擇省道出發，走到一半車輛無法行駛才發現原來是車胎已經完全沒氣了，結果叫來拖車到達修配廠後發現，輪胎已經碾壓無法使用，而且因為長時間的磨損之後輪毂也發生了變形，這一次的事故花費了将近20000元人民币！

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這還隻是輪胎被紮，如果你也親眼見過行進過程中突然的爆胎，恐怕你會認為，這個裝置無論多少錢都值得。随便你什麼速度，隻要爆胎就非常容易沖撞到其他物品，比如行人、其他車輛、路邊店鋪、電線杆等所有物品，而此時的駕乘者非常容易被甩出去。

先來說一下什麼是胎壓監測，這就是一個可以實施監測輪胎氣壓的物件，如果輪胎出險漏氣、壓力異常等情況，都會報警提醒駕駛員。除了能夠監測爆胎挽救生命之外，其實TA還有很多的功能。

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老司機都知道，如果一台車其他地方沒有異常但是近來油耗卻非常高，那一定是四個輪胎的胎壓不一樣了，其中某一個或高或低都會影響汽車的油耗，當輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面增大，增加摩擦面積，從而增加汽車的油耗程度。而且就像上文說到鬼妹那台車的輪毂，就因為沒有注意胎壓而廢掉了，一個就是一個萬多。

關于這一個強制配置規定，美國早就已經實施了，2007年9月份美國政府立法，要求汽車制造商加速發展胎壓監測系統，并對每一台輕型新車均需安裝胎壓檢測系統，以确保行車安全。然而直到2019年中國才宣布，2020年1月份開始這一項配置将成為中國境内所有車料的标配。雖然晚了12年，但畢竟還是來了，在生命面前，真的沒有高低貴賤！

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