大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，說到電車，現在應該是很多消費者的首選，所以各大傳統車企也都在往電車方面轉型，就比如今天咱們要說的這台ix3，作為一款電車，指導價接近40萬的入門款車型，很多人覺得不值，那麼這台車性價比如何？今天咱們就來說說。系好安全帶，咱們發車了~

22款寶馬ix3 入門款車型

22款寶馬ix3 入門款車型為領先型，指導價為39.99萬元，定位中型SUV。外觀方面，作為電車，ix3前臉的設計元素更加豐富，同時前包圍的設計更加運動化，進氣格栅選用閉合式的設計，藍色和鍍鉻裝飾條作為搭配，提高了整車的辨識度。車身側面流暢的線條，增添了幾分運動氣息，同時鋁合金輪毂選用半封閉式的設計，車尾方面，這款車的尾部使用了全新的LED燈組，在夜晚點亮後，還是有着不錯的視覺效果的。

22款寶馬ix3 入門款車型側身

内飾上，ix3的内飾主要以紅黑配色為主，M元素無處不在，就連門檻處的防擦飾條都有M标識，讓整個車内的運動氛圍非常濃厚，12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表也讓整個内飾的科技感提高不少，而且做工細節之處非常到位，畢竟高級質感的内飾打造一向都是德系豪華品牌擅長的領域，雖然很多人吐槽說這款車還在用實體按鍵，沒有很多造車新勢力産品常用的觸控式設計來得有技感，但實際操作起來，實體按鍵真的方便太多，即便是在駕駛的時候也可以盲操。

22款寶馬ix3 入門款車型内飾

配置上，22款寶馬ix3 入門款車型配備了5個安全氣囊，胎壓顯示，并線輔助，車道偏離/保持輔助系統，道路交通标識識别，主動刹車，疲勞駕駛提示，前方碰撞預警，前後駐車雷達，倒車影像，倒車車側預警，駕駛模式切換，自動泊車/駐車，循迹倒車，自動變道輔助，制動能量回收系統，上坡輔助，L2駕駛輔助系統，可開啟全景天窗，電動後備箱，無鑰匙啟動，遠程啟動，多功能方向盤，衛星導航，路況顯示，道路救援，車載藍牙，手機互聯，語音識别，車聯網，4G網，LED光源，自适應遠近光燈，自動頭燈，大燈延遲關閉，11色氛圍燈，感應雨刷，自動空調，熱泵空調，後排獨立空調，後座出風口，溫度分區控制，PM2.5過濾裝置等，配置上在這個價位确實有點一般。

22款寶馬ix3 入門款車型中控屏特寫

空間上，22款寶馬ix3 入門款車型的車身尺寸為4746*1891*1683，軸距為2864，空間方面表現一般，因為這麼大的車身尺寸，空間隻能說夠用，而且後排中間凸起較高，和同級别車相比沒有優勢，後排做坐墊略短，好在坐姿比較舒适；動力上搭載一台勵磁同步電機，匹配電動車單速變速箱，電機總功率為210千瓦，總扭矩為400牛·米，純電續航為550千米，支持快充，動力方面沒什麼好說的，畢竟是純電動車，肯定表現比燃油版車型好得多，500的續航日常通勤使用足夠，不過跑長途的話就有點沒底氣了，好在可以支持快充，不到一小時就能充滿電。

22款寶馬ix3 入門款車型後排空間

最後，大李總結一下：關于入門款寶馬ix3這款車，我先說優點，新款改進較大，但同時延續經典X3的底盤調教和隔音靜谧，舒适又不失運動，面對複雜路況更顯得遊刃有餘，駕駛方面，好開易上手，加速和動能回收都十分平順，實際續航400公裡左右，剩餘公裡數顯示保守準确，沒有國産車突然劇烈掉電的擔憂，而且電車避開了豪華品牌保養貴和寶馬燒機油通病的問題，相比目前瘋狂的油價，電費幾乎可以忽略不計，而缺點方面，120左右及以上風噪較大，這點有失豪華，無鑰匙進入不是标配，寶馬配置上還是有點摳，還有就是電池的耐用程度有待時間檢驗，畢竟電池衰減過快甚至出現質量問題會嚴重影響使用，出保後換電池的錢都能買量不錯的車了，相信多數電車車主都有同感吧。總體來說，這款車很全面，品牌，外觀内飾，操控，沒有哪塊特别明顯的短闆，而且電車基本不用保養，省錢省心，不過這款車在市場的表現平平，畢竟是寶馬的油改電産品，有明顯的過渡性質，消費者不買單也無可厚非。

22款寶馬ix3 入門款車型後備箱空間

如果是你，你會買這台入門款寶馬ix3嗎？今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。

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