【卡車之家原創】2022解放商務年會已經正式結束，卡車之家也對年會上的重點車型進行了介紹 ，整體來說此次的解放年會上的車型還是相當有亮點，今天我們也會對解放年會上亮相的新款牽引車進行一個盤點，錯過之前内容的還不抓緊補補課？

此次盤點咱們最開始介紹的是帶有L2級别自動駕駛功能的量産版解放J7。

可以說此次亮相的J7 L2智能駕駛量産版車型是一汽解放對于未來更高階自動駕駛發展的一個預告。

大件版的解放J7通過加強底盤結構，增加闆簧、使用高驅動力輪胎等多項舉措，配合解放J7的超高舒适性以及安全性，可以很好打破國内大件車市場的進口車壟斷态勢。

固态氨作為一汽解放針對市場最新研發的創新後處理形式，憑借不堵塞、不結晶、不燒尿素等多種優勢，一經推出就在市場中收獲了卡友較高關注度。

并且經過固态氨處理後的尾氣已經可以滿足國六排放标準，即使未來排放繼續升級，固态氨也完全沒有任何問題。

定制化設計在目前的卡車市場逐漸形成主流，此次年會上一台超低鞍座的解放J7也吸引力我們注意。

并且解放也針對這款車在氣囊調校上下了功夫，可以讓整車在較為低矮的氣囊高度情況下高速行駛，保證車輛的擁有較為低矮的整車高度和更加出色的油耗。

而且較為低矮的車身可以讓貨廂做的更為高大，在同級别競品中，這台解放J7可以多拉20%。

解放鷹途在外觀上使用了一汽解放的最新設計語言，配合上商務艙、頭等艙、生活艙等針對不同用戶的定制化細分車型，充滿考慮不同卡友對于高端卡車的需求，讓高端卡車不再隻有一種選擇。

解放J6牽引車自上市以來，無論你是否了解卡車你都絕對見過他的身影，并且經過多年發展，J6牽引車也衍射出多種、針對不同市場車型。

我們也能看出J6V是一款既能滿足長途幹線物流，同時也可以從事零擔配貨的全能卡車，J6家族的全能屬性得到很好延續。

再配合上較4×2的超長軸距可以使快遞貨廂進一步前探，實現貨廂更強大的裝載能力。

并且全車還采用了大量輕量化設計，例如鋁合金橫梁、新方案的腹翼結構等讓車輛自重進一步降低，做到多拉快跑。再匹配上解放自主的動力鍊加持，整車的可靠性也可以得到保證。可以說在定制化車型方面，這台J6S真的是給各大商用車企做了個很好表率。

其實整體來說這台搭載玉柴的JH6牽引車很好的解決了很多卡友喜歡解放但又想要玉柴發動機的需求。

最後咱們來看看此次年會上的新能源車型，在此次解放年會的新能源牽引車方面，一汽解放也可謂多點開花！

車輛的本身性能并不是限制氫燃料電池車的關鍵性問題，如何解決好未來的補能問題才是将來需要考慮的具體問題。

在去年的解放年會上，一台使用了混合動力的JH6橫空出世，為整個牽引運輸市場帶來了全新的驅動解決方案，而今年一台使用了混合動力的J6P也在年會上與大家見面。

并且混合動力J6P也與混合動力JH6一樣，電機隻在車輛起步、爬坡等需要較大動力時介入，起到輔助發動機作用，并不是全時段參與驅動。

同時換電 充電的形式也要比隻支持充電的其他品牌車型擁有更高出勤率，實現單車利益最大化，省去了充電時間。而且在使用純電車型後也能提高工廠、碼頭等地區的環評等級，對于工廠的未來發展前景也有着極大的幫助。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!