2021年斯巴魯宣布 WRX STI可能會成為曆史上最後一款由内燃機驅動的 STI 車型。斯巴魯以汽油為燃料的 WRX STI 已取消開發，但也暗示該品牌的下一代标志性車型可能是電動汽車。

斯巴魯現在表示，其專注于性能模型的電動版本計劃受到汽車行業向電氣化轉變的影響，還提到了減少排放和遵守政府燃油經濟性法規的目标，并不會構建基于常規 WRX 平台的下一代 WRX STI 的内燃機版本。

全球地區嚴苛的排放法規以及油耗限制，未來在嚴苛法規的要求下，會有更多的燃油性能車告别大衆的視野。加上WRX STi這類型的高性能車本身就不是一台走量的車型，單排放以及油耗都很逆天，對于廠家來說生産這樣的車型會有諸多的阻力，無論是成本還是政策都非常的不友好，所以注定要告别大衆。

内燃機版本的絕唱不代表WRX STI徹底告别衆人，因為斯巴魯這兩年也在進行電氣化轉型，未來WRX STI或許會和許多高性能車型一樣，借助電氣化平台複活，極有可能推出混動版本。

作為改裝熱門品牌之一的斯巴魯也将進入全面電動化，是否意味着改裝行業也将會作出大調整？燃油車與新能源車在改裝方面最大的差異隻在于動力部分，隻是傳統涉及到内燃機以及傳統系統的升級無法延續，其它的避震、輪毂、輪胎、制動、保險杠等部件都是大同小異，至于案例部分則可以參考現有的熱門新能源改裝車型：特斯拉Model 3、五菱Mini Ev、長城歐拉。

當然在改裝方面也存在一個合法與否的問題，例如輪毂，大部分想升級輪毂的車主都會有疑惑：換輪毂合法嗎？能過年審嗎？交管法規中有明文規定：更換輪毂是允許的，隻要你換同尺寸的輪毂，那麼不管什麼樣的花紋和款式，都是允許的。一般來說審核人員是不會用尺子量度輪毂數據，隻會查看輪胎上的數據與出廠是否一緻，簡單來說，隻要你的輪毂能裝上出廠時的輪胎，無論何種樣式都屬于合法改裝。

在不久前，中汽信息科技（天津）有限公司陳海峰部長接受采訪提到：“定制改裝已經發展到了新的階段，2022年汽車定制改裝将迎來新的風口。”

近幾年來，汽車改裝得到了越來越多人的認知與關注，汽車改裝的深度與廣度都在不斷升級，其内涵與外延也發生了巨大的變化，高端化、品牌化、品質化、個性化、定制化是逐步成為汽車改裝市場的主流方向。背後是消費觀念的變革催生了巨大的個性化市場需求，尤其是伴随着經濟高速發展成長起來的“90後”、“Z世代”年輕人，在對汽車消費的個性化需求上日益旺盛。

在逐步得到釋放的汽車消費市場“個性化需求”的驅動下，未來我國汽車個性定制改裝市場潛力巨大。

在行業發展的曆史機遇期，如何規範引導汽車改裝行業健康發展，成為擺在政府部門、行業組織和相關企業面前的重要課題，走好這關鍵一步，對未來行業的蓬勃發展至關重要。這麼一來，汽車改裝的風向可以稱得上非常明顯，今年必定是正面向前的大趨勢。2022年有了官方背書的汽車改裝行業，必定是其騰飛的一年。

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