現如今，人們的出行需求越來越多，而在解決出行需求的交通中，可選項也在增多，我們不說公共交通有地鐵、公交車、出租車、共享單車，就算私人交通工具，也有電動車、摩托車、私家車、自行車、平衡車等等多種選擇，真應了那句廣告語“總有一款适合你”。就目前來看，我國普及度最高的有2種。

第1種是汽車，曾幾何時，汽車對于很多家庭還是奢侈品般的物品，而如今已經普及在各家各戶，無論在城市還是農村，依賴于汽車出行的都不在少數。

尤其在城市中，我國的汽車分布有70%以上都是城市中，根據公安部統計數據顯示，截至2020年6月，我國的汽車保有量在2.7億，其中有12座城市汽車的保有量超過300萬輛，而汽車給城市的帶來了快速、舒适的出行選擇，但是這種選擇一旦超出道路負荷能力，就會有着相反的效果，那就是堵車問題不可避免，而且在不少城市，堵車已經成為常态，遇到堵車，還真的不如騎電動車。

第2種就是電動車，它在我國的普及度不差于汽車，根據數據顯示，我國的電動車保有量在3.7億左右，近些年的年銷量、年産量均突破了3000萬輛，是目前從數據來看，最受青睐的交通工具。

而電動車在“爆發式”的增長過程中，并沒有像汽車一樣，得到了很好的規範，所以，電動車在保有量達到一定數量之後，因為沒有“标準”，負面的一面開始逐步顯露出來，其中備受關注的就是騎行亂象和帶來的交通事故問題，尤其是在公安部的一項統計數據中，顯示了2013年到2017年的5年期間，全國共發生電動自行車肇事緻人傷亡的道路交通事故5.62萬起。這樣的數據也促進了電動車迎來規範化，随後在2018年工信部就開始修訂《電動自行車安全技術規範》，該标準于2019年4月15日實施。

而對于電動車的上路标準也是在不斷的更新，不斷的優化，那麼，電動車上路門檻提高，其中3條“規矩”要做到，有人說它的實施，讓騎電動車變得更難，也有人認為，它的實施讓道路更加安全，下面小行家就帶您了解這3點上路标準。

如果發生交通事故是必然，那麼防護就是解決交通事故造成的傷害最好的辦法，我們都知道汽車擁有“安全氣囊、安全帶”等防護工具，而電動車因為車型結構的關系，無法在車身加裝防護裝置，所以，一直以來電動車都被稱作為“肉包鐵”，發生事故的傷亡率非常高。

不過，電動車發生交通事故，造成傷亡率最高的是頭顱損傷，雖然不能做到全身的防護，但是頭顱防護還是能夠做到，早在公元前800年古人就發明了頭盔，而在1914年頭盔就被運用在摩托車上，能夠很好的降低事故帶來的傷害，而同樣為兩輪交通工具，電動車佩戴頭盔自然也能夠起到防護作用。

所以，為了保障電動車主出行安全，很多地方早幾年就呼籲電動車出行需要佩戴頭盔，直到2020年，由公安部提出“一盔一帶”，正式明确要求騎行電動車需要佩戴頭盔，如今，各地也出台了本地電動車管理條例，明确要求電動車騎乘佩戴頭盔才能上路，戴頭盔已經是上路标準之一。

電動車加裝其實一直以來都是常态，夏天加裝遮陽傘、擋雨棚，冬天加裝擋風被，而從近2年開始，這些加裝行為被明令要求禁止，甚至不少地方還在本地管理條例中明确規定，違規加裝将會進行罰款、沒收等處罰。

而對于電動車加裝，一旦發生交通事故，那麼車主就要承擔相應的責任，近期，湖南就有一樁因為電動車加裝雨棚，因為被遮擋視線導緻了撞倒行人緻其死亡的交通肇事案，電動車主因犯交通肇事罪，被判處有期徒刑六個月，為此付出了慘痛代價。

而現在多地也開啟了電動車加裝行為的整治，包括了加裝不給予上牌照，交警道路排查加裝電動車，要求限期拆除等措施，電動車不加裝已經成為上路标準之一。

過馬路是我們出行必經之路，它是“人、汽車、電動車”的交彙之處，也是最容易發生交通事故的地方，在電動車沒有規範化之前，很多車主騎電動車過馬路，就是正常騎行過去，不過，現在過馬路也有了“新标準”。

廣西南甯、浙江杭州、河南鄭州等多地均要求電動車過馬路需要下車推行，嚴格實施“下車推行，邊走邊看，慢慢通過”，12字的電動車過馬路的準則，這樣可以最大限度保障電動車以及行人的安全，而對于沒有下車推行的車主，将會進行一定的處罰。

俗話說“無規矩不成方圓”，對于電動車上路有“标準”，誰都知道是一件好事情，但是“立規矩”本身就會影響現有車主的出行便利，以至于不少車主現在騎電動車真的是越來越難了。

就拿上面的3條規定來說，小行家就看到不少車主的抱怨，關于戴頭盔，車主認為夏天悶熱，影響視線，不應該強制要求佩戴頭盔；關于加裝，不少車主覺得加裝遮陽傘、擋風被可以改善電動車騎行的舒适性，不應該要求拆除；關于電動車推行過馬路，車主認為電動車推進既耗費體力，又沒有必要。總之，每一項标準，都能看到車主不同的聲音。

當然，每一項标準都需要适應過程，而且有利弊也是正常情況，小行家也看到不少網友表示，電動車有了标準之後，以後道路會更加安全，确實，所有的标準制定都是為了車主和道路安全為出發點，如今，電動車有了非常完善的标準，作為電動車主要做的，就是遵守這些标準，和行人、汽車、公共交通共同來營造更加安全的道路環境。

對于這3條标準，您覺得哪一條沒有必要，或者有什麼補充，也歡迎大家評論交流。關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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