近期，又有很多小夥伴留言或私信“MPV時代”，他們對自己最近購車、用車提出了許多的疑問，需要我們對他們的疑問進行解答或推薦。對此，MPV時代也挑出了一些代表性的問題進行公開的解答或推薦，其他小夥伴們我們也會在私信裡一一解答喲！

PHone吳：

想買一台價格實惠，空間超大，有後排側氣簾的MPV，有什麼推薦嗎？

首先，MPV時代不太清楚您說的價格實惠是大概一個什麼樣的區間，我們猜測至少是20萬以内，對吧？那20萬以内能滿足“空間大”和“後排側氣簾”，基本上又找不着有這樣的車……那又把預算提高一點，像豐田賽那、騰勢D9這些落地基本在35萬往上的車型才會有，又滿足不了價格實惠……

MPV時代認為可以退而求其次，有後排頭部氣簾就可以了，像傳祺M8、榮威iMAX 8這樣一類自主品牌MPV都是全系标配的，并且空間價格都能滿足你的要求。

雨塵：

能放平第三排的MPV都會沒有防撞梁嗎？

這個結論不是準确的哦，或許你隻看到了某款MPV車型能放平第三排恰好他沒有後防撞梁。但是在現實生活當中，還是有這樣一部分車型既能放平第三排，又有後防撞梁的。

比如像上汽大通G50 PLUS、克萊斯勒大捷龍等車型都是既能放平第三排，又擁有安全的後防撞梁的。但這些車畢竟都不是主流的MPV車型，平時看見得比較少，所以你才會有“能放平第三排的都是軟屁股”的結論。

那麼，為什麼目前市面上主流MPV的第三排大多數不能放平呢？這個原因最重要的和後懸架有關，相比扭力梁非獨立懸架，大部分的獨立懸架體積是更大的，會占據更多的第三排空間，所以究其原因還是技術問題，如果有能力，那第三排乘坐舒适還能折疊放平的MPV不就造出來了嗎！

HONG：

傳祺M8還在用豐田那套老掉牙的THS混動，廣汽就不能自己研發混動嗎？

其實你看像埃爾法、威爾法，甚至雷克薩斯LM都還在用THS混動，那這套混動依然還算是優秀的，而這些車槽點并不是在混動系統上，而是在匹配的發動機上，動力非常肉。但M8的發動機是有變化的，采用和GS8同款的2.0T發動機，動力上得到保證了。

至于廣汽自己研發的混動系統，目前第一台量産車已經開啟預售了，這台車就是影酷，采用的GMC 2.0钜浪混動。那為什麼全新M8和影酷亮相的時間差不多，但并未用這個钜浪混動呢。目前，钜浪混動采用的是2.0ATK發動機，雖是混動專用發動機，但是對于M8這樣一台大車，功率和扭矩還差點意思，所以原因就這麼簡單。

古德莫甯：

之前在微博上看到騰勢D9有個什麼門縫設計，這玩意有啥用？

據MPV時代所了解，騰勢D9采用的這個門縫技術叫“滑門分縫技術”，技術上還是非常先進的，該技術可讓車輛側面與滑門的設計一氣呵成，側滑門與車頂之間沒有硬鍊接，就不會有凹槽的設計。

其實很多SUV車型同平台底盤的MPV和傳統MPV很難做到這種分縫設計，車門關起來就是一個整體性很強的側面，側面五個面的連貫性，既成就了獨一無二的側顔值，也在保證密閉性的同時，有效降低了風阻，其次還對靜谧性有幫助。

圖片來源于官方

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!