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拉海鮮沒有運輸合同有效嗎

生活 更新时间:2025-02-07 07:00:19

拉海鮮沒有運輸合同有效嗎(1600公裡拉海鮮運費1萬4)1

幾個小夥伴邊吃邊聊

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海鮮燒烤

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王寶成的車輛

昨天,在鄭東新區商鼎東路的慢車道上,停着五輛長途保鮮廂貨車。丹東人王寶成和幾個夥伴正在空蕩蕩的車廂裡吃簡易的燒烤。一把羊肉串,半桶海鮮,一碗調好的洋蔥花生米,這就是幾個人全部的飯食。

他們來鄭州已經有好幾天了,把海鮮卸掉,等待快遞裝車。王寶成的車是六年前花60萬買的,結伴從丹東往鄭州運海鮮。過去生意好時,一個月能往返5趟。現在生意不好了,疫情導緻人們吃海鮮少了,商家賣得少了,他們的運輸次數也少了,現在平均每個月能有三趟。

油費是貨運成本的大頭,油價漲得厲害,每一次加油,長途貨運司機便一陣陣的肉痛。

據王寶成介紹,他們從丹東到鄭州,光油錢就得近萬元,而運費僅15000元,除去其他開支,所剩無幾。為了能賺點運費,他們就不能空車回去,隻能在鄭州等快遞公司給他們裝車。有時一天,有時好幾天,等待的時間是漫長的。他們幾個隻能在車上打發時間。

除去油費,他們最頭痛的是各種罰款。比如車輛轉彎壓線了,停放路邊了,時不時就被罰款。問起他們為啥不去停車場,他們說那裡有每天60元停車費,對我們來講能省一點是一點。

拖欠運費是他們很無奈的事情。本來,有活幹是好事,可運費總被拖欠,有時拉三趟也才能把上次的結清。沒辦法,主動權在人家手裡,你不幹就有人幹,貨運司機隻能無奈接受。

說起疫情的影響,王寶成說,影響大了。不僅影響他們的運輸量,他們每次來、回,都要做核酸檢測,隻有拿到陰性證明了,他們才能上路。

看着他們幾個低頭吃飯的場面,心裡真不是滋味:普通人,掙錢真的太難了。

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