本期的主角是車主鄭先生花39萬入手了“乞丐版”雷克薩斯RX，親戚朋友都說它都這個價位了為什麼不選奧迪Q5L一線豪華品牌，新車才跑了3000公裡，車主一言難盡，下面一起來看看

雷克薩斯RX外觀設計非常大膽，标志性的紡錘形前格栅尺寸非常誇張，前探下沉的車前蓋搭配L型矩陣式LED大燈，銳利的棱角及懸浮式車頂設計，讓車輛鋒芒畢露。車輛側面的淩厲感不輸前臉，雙腰線前後交錯，走勢大膽前衛，連輪毂也是采用刀鋒式設計，造型鋒利強悍。全新RX的“身材”在老款基礎上有明顯提升。車身長度已甩開奧迪Q5L，完全能步入中大型SUV級別。不過，軸距的加長幅度卻并不算大。

側面整體造型依舊偏向于轎車風格，與市面上的些同級别車型有着明顯不同，另外，後傾的A柱也減小了風阻系數。全新RX外觀最大亮點就是C柱的獨特設計，懸浮式車頂使得整車視覺效果更加動感，車尾部線條也更ｶ加流暢。車尾部依舊延續了上一代車型的整體設計，與車頭相比似乎保守一些。

雷克薩斯RX的内飾和外觀大相徑庭，更注重溫馨和質感，但說實話配色方面稍顯老派，不及外觀那樣犀利大膽。另外科技感較弱，儀表盤是指針 液晶屏的組合，中控屏使用的是8英寸實體按鍵，這個搭配在現在看來有些落伍了，性價比不高但需要稱贊的是，雷克薩斯RX的方向盤和座椅用料還是很實在的真皮材質，填充物軟硬适中，舒适性不錯。雷克薩斯堅持用料上乘的理念被完美傳承下來，每一條縫線與木紋處理得都相當完美。

雷克薩斯配備RX2.0T渦輪增壓發動機，最大功率175kMW，最大扭矩350N.m，同樣需要加注95号汽油，6檔手自一體，前麥弗遜式獨立懸架 後雙叉臂式獨立懸架。全新2.0T的動力單元我們非常熟悉，正是當下熱門的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機同時也被應用在S以及NX車型上。

值得一提就是這台6AT的降擋反應時間偏長，造成車輛在需要急加速的情況下，并不顯得那麼果斷。全新RⅩ從油門踏闆的回饋力度，到車輛整體的加速狀态。都是非常輕盈、非常的緩和，完全沒有小排量渦輪增壓發動機的那種突兀感。

正常行駛中，變速箱的升擋時機大約在2000rpm以下，如果深踩油門或者調至“ sprot＇”駕駛模式，變速箱的換擋時機會來的更晚一些。隻要舍得踩油6，特别是在4000pm左右時有明顯的動力表現，不過畢竟受限于自身重量，使得動力表現不會令你覺得特别直接。由于車重都在2噸左右，再加上SUV車型較高的車輛重心和調校偏軟的懸架，全力制動時車身會産生明顯前傾，但刹車制動力都非常穩定

結語：車主老鄭的這台“乞丐版”雷克薩斯RX，雖然才跑了3000公裡總的來說動力和奧迪Q5L以及寶馬X3相比有點肉，6AT的變速箱對比奧迪Q5L是7速雙離合或寶馬X3是采埃孚8AT奔馳直接9AT，這套動力系統大家有沒有發現和新款漢蘭達上面一模一樣，朋友都說它加價等車買了個漢蘭達的換标車，這讓老鄭非常後悔，大家覺得RX怎麼樣？歡迎下方留言評論

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