營商百城走訪專欄：新國标之後，全國電動車市場面臨史無前例之變革。營商出行探訪各地市場實際情況，直面市場真實需求，希望能為廣大電動車行業從業人員提供可借鑒的經驗，也希望能為政府部門制定管理細則提供方向。

夏末秋至，營商出行團隊百城走訪第六站來到了位于廣西省西部的田東縣電動車市場，雖然田東隻是個小縣城，地方不大，但電動車保有量卻不小，行業大小品牌林立，周邊鄉鎮農村市場潛力巨大。

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市場概況：年銷量近萬台，電動車品牌衆多

田東縣地屬于革命聖地百色市，是一個以壯族為主體的多民族聚居縣，著名的“中國芒果之鄉”。當地收入水平較低，農業經營收入是當地主要的收入來源。全縣總人口約有42萬，一年電動車總銷量在1萬台左右。

全縣總面積2816平方公裡，下轄10鎮1鄉167個行政村（街道、社區），其中，超過70%都是丘陵地區。周邊鄉鎮農村市場需求巨大。

對于小縣城的人來說，電動車更方便和實惠。在小縣城，每家都有電動車，電動車是當地的主流交通工具。

2006年左右，田東當地電動車經銷商僅僅隻有4、5家，售賣的産品主要以玉林組裝車為主，經過多年的發展，現如今田東市場擁有行業大小品牌數量20多個。

其中，愛瑪、雅迪、綠佳、台鈴等品牌市場占有率較高，以綠佳為例，年銷量能占到整個縣年銷量的30%。此外，還有小刀、立馬、新日、綠源等緊随其後，剩下的，還有軒轅等小品牌。

雖然田東縣不大，但行業内數得上名号的、名不見經傳的，在這裡都可以找到它們的身影，基本就集中在一兩條主要街道上，紮堆經營。

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路面管理較為寬松，嚴格執行電動車上牌政策

因為地處偏遠，田東縣對駕駛電動車行為管理較為寬松，當地基本少見騎行佩戴頭盔，騎電動車帶人的行為也是司空見慣，逆行、闖紅燈現象也時有發生。車行道狹小，也沒有劃分得那麼規整，不同類型的車，混雜在路上。

盡管路面管理較為混亂，但新國标後田東電動車市場監管正趨于規範。這從嚴格的上牌政策可見一斑。

早在2013年，整個廣西省就開始執行上牌政策，田東縣也不例外。新國标以前，當地主要執行無限期的綠牌；新國标後，原先的綠牌期限改為10年，并增設了藍、黃牌，分别對應電輕摩和電摩，國标車為小藍牌。目前，田東縣城内常見的仍是在10使用期内的綠牌。

除了明确上牌政策外，市場對經銷商銷售行為的管理也較為嚴格，不隻店内張貼新國标車型詳解圖，引導消費者購買符合标準的産品，新車基本上是帶牌銷售。

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價格戰仍是市場主旋律，産品決定品牌格局

相較于城市電動車市場産品顔色和款式的新潮，動力強勁的車款更适合田東縣電動車市場，這與當地地形地勢密不可分，也與銷售主力軍在鄉鎮農村不無幹系。

“在鄉鎮裡，消費者并不需要語音智能，也不需要多好看，廠家提供這些配置，反而提高了産品的價格。”一位經銷商在采訪中表示，“農村老百姓就喜歡動力強的、跑得遠的。”

的确，在整個田東市場鮮少見到國标車，基本上都是龜系電輕摩、電摩。銷售比較好的品牌門店裡，基本都會有一款王牌主打車型。

随着越來越多電動車品牌的入駐，田東電動車市場進一步擴大，随之而來的是競争越來越激烈，很多品牌經銷商銷量都有所下滑。

眼下，田東電動車市場價格戰正打得火熱，電輕摩價格基本在3000多，國标車價格在1399、1599左右。主要以換購為主。某品牌換電瓶打出了299的底價，更有甚者表示“還價就賣”。

價格戰背後，搶渠道同樣一發不可收拾。台鈴幾乎每個禮拜都會去往各個鄉鎮做促銷活動；五星鑽豹、綠源、小刀廣告車走街串巷，大聲播報各類促銷信息；軒轅電動車利用低價優勢，将學生市場牢牢握在手裡……

盡管田東隻是個小縣城，在這裡價格戰的激烈程度絲毫不亞于全國重點電動車市場。

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品牌意識逐年加強，品牌集中度逐步提高

在田東電動車市場尚未形成規模前，對于品牌溢價，當地很多人是不大願意額外付出這筆費用的，品牌意識較差。但随着愛瑪、雅迪、綠佳等品牌的先後進入，當地人的品牌意識正在逐漸加強，選擇知名品牌電動車的消費者越來越多。

同時，新國标的實施，加劇了小品牌的消亡。目前，當地僅台鈴一個品牌就有四個門店，小刀是衆品牌門店裡店面最大的，行業前十的品牌銷量基本占到全縣總銷量的80%。

縱觀整個田東電動車市場，其實就是整個電動車行業的縮影，隻是相較于管理嚴格的城市，在田東這個小縣裡，電動車擁有了更多的發展力，特别是鄉鎮農村市場，有近30多萬人口，市場規模巨大、潛力巨大，前景不可限量。

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