歡迎來到每周例行更新的Q&A欄目，這裡會選取後台粉絲代表性的購車問題進行解答，各位小夥伴們有啥購車疑問都可以告訴給懂哥，說不定你的問題就會被精選起來。OK，廢話不多說，來看看本期都有哪些精彩内容。

Q1：新款XR-V可以買嗎？有降價空間嗎？

新款XRV最近上市了，價格與老款車型基本保持一緻。“懂哥，新款XR-V可以買嗎？”答曰：可以買。新一代XR-V整體的産品力表現相比老款，進步還是挺大的，尤其是在乘坐品質方面，之前懂哥就一直吐槽老款缤智和XR-V的NVH和底盤舒适性太差，隻要車子動起來，坐在前排感受還行，但坐在後排會覺得哪哪都吵，胎噪隆隆的，聽久了覺得有點煩躁，挺伴随而來還有邦邦硬的懸挂，遇到颠簸路面時可以直接将人颠離座椅，頭部與頂棚進行親密接觸。

所以，雖然上代XR-V和缤智賣得很好，優點也很顯然，空間大，動力平順省油，保值又耐用，但懂哥一直都是比較謹慎的推薦給大家，因為作為一台家用SUV，老款車型在舒适性表現在實在不敢恭維，基本就是同級别同價位車型裡頭的下遊水平。好在，這些硬傷在新一代XR-V都被改掉了，整個底盤設定要比老款柔和了不少，不再是以前那種“拳拳到肉”的底盤感受，舒适性明顯提升，靜谧性表現也可以。

但這一代XR-V有一個問題，就是取消了老款的1.5T發動機，目前全系隻有1.5L自吸發動機可選，最大功率隻有區區124馬力，這未免也太買菜了吧？不過話說回來，之所以取消1.5T版本，懂哥認為很有可能是為了之後引進混動版本作準備，話就放在那，不着急買車的朋友咱們可以拭目以待。要是真出混動版本，懂哥無腦推混動。

至于這位粉絲問道有沒有降價空間，當然是有的，隻不過不是現階段罷。現在新車才剛上市，按照本田的終端銷售策略，一般不會這麼快就放出優惠。懂哥預計，隻是預計，估計新車上市半年到一年左右就會有幾千到一萬的優惠，至于要不要等這個優惠，完全取決于你用車着不着急。

Q1：XT4和新款CR-V怎麼選？

這位粉絲朋友，您是18年1月份開始關注我的，掐指一算，都快4年頭有多了，在這裡謝謝您一路以來對懂車的支持。對于這兩款車，XT4懂哥開過，新款CRV沒開過，但如果給我選擇的話，我還是會義無反顧選擇CR-V，而且是混動版本。因為現款CR-V混動的産品力表現本身就不差，我相信新款搭載更新一代混動系統的CR-V，産品力表現會更加出色。實際上，20來萬這個價位，CR-V一直是懂哥首推的家用SUV，沒有之一。

至于XT4，懂哥之前開過一段時間，老實講我對這款車的印象比較一般。最主要問題出現在動力系統上，它的油門初段調得很沖，踩到後段又沒有了，初次上手不好掌握，油門比例感做得很差。其次，就是變速箱平順性存在很大問題，低速堵車工況下開變速箱換擋動作明顯，有拉扯感，車子一頓一頓的不太舒服。如果你真的很喜歡XT4的話，建議你可以去店裡試駕一下，看看這種感覺你能不能接受。

Q3：車子21萬公裡了，需要注意什麼？

車子21萬公裡，想必你輪胎都換過兩輪了吧，刹車片、刹車油、波箱油、火花塞等等必換部件也應該都換過了吧？假設你一直是正常保修保養的話，車子開着就不會出現安全性的問題，這點您可以放心。當然，如果想讓車子開起來恢複當年英姿，恢複新車質感，更換的東西不僅僅這些。

21萬公裡這個裡程數，避震基本是沒用了，不具備減震能力，擺臂膠套該壞的基本都壞了，開起來很松散，發動機的怠速抖動嚴重的話，可能機腳膠也到了該換的年紀，雖然說這些東西并不影響行車安全，但對于追求行駛質感的朋友來說，把這些東西都換掉，能最大程度的還原車子當年新車落地的那種狀态。要提升底盤質感，換新避震、新膠套最為立竿見影。

當然，很多車型的膠套都是“粘”在擺臂上的，不好摘下來，單獨跟換的話很費勁，很費工時，所以一般很多車廠都建議直接換一整根擺臂，這點倒車廠不是坑你，而是更符合經濟效益。

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