哈喽大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭。因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

當我們在充滿自豪感談論國産車的時候，是否能清楚地意識到國産車擺脫廉價感，真正意義上的開始轉型是哪一家品牌的哪一輛車？可能每個人都有着不同的答案，比如迪粉心中的裡程碑是比亞迪唐，長城車主會覺得魏派是打響了沖擊中高端的第一槍，年輕人多半會把領克當作心目中的神，畢竟它是第一個在WTCR奪冠的國産品牌，而且冠軍之路（三連冠）還沒有被終結。

事實上有這麼一款車，當年車評人為之落淚，而如今卻已沒什麼存在感了，或者換個說法，被取代了。它就是本期帶來的一輛吉利博越，粉絲的需求是既能家用代步，又能長途自駕，擁有寬敞的空間和可靠的品牌實力，咨詢了一圈最終選定了這輛朋友介紹的吉利博越，在如今看來配置也不低，好歹也是當年的次頂配版本了，報價卻比市場行情低了很多，那是為啥呢？

原來朋友介紹的這輛車是公司戶，雖然是低價處理但朋友保證絕對沒問題，有了朋友的保證，粉絲大哥就放了一半的心，你要問另外一半在哪兒？那當然就該鐵頭我出場了，到了地方後看了下外觀橙色還不錯，核驗手續得知這是一輛2018年5月出廠的18款1.8TD 自動兩驅智尊型，表顯裡程3.7萬公裡，當年新車落地要17萬左右，如今二手車報價7.38萬。粉絲覺得車況好的話這個價直接拿下也不是不可以。

那麼接下來就跟着鐵頭我的視角來驗車。一來就發現前杠有瑕疵，不過并沒有拆裝和噴漆的情況。

接下來拿出專業設備檢測漆面數值，由于車輛年限比較近裡程也很短，所以整台車的看下來基本沒啥問題，漆面數值起伏不大。

隻有後杠靠下的位置有一處補漆，看手藝可能是前車主自己用補漆筆塗的，但也能側面表面這處損傷的範圍不大。

接下來檢測發動機艙，這輛車搭載的是一台1.8T發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩285N·m，它的上一個年款同排量車型可以做到百公裡加速10秒内，低扭比同時期的1.8T要來的更快，但受制于澳大利亞DSI提供的6速手自一體變速箱，不性能但很家用，要知道同年份的很多國産品牌都開始流行上雙離合了。

回到檢測方面，首先看到發動機蓋兩側固定螺絲無拆卸痕迹，仔細檢測下來可以确定為原廠機蓋。

然後檢查了水箱框架，生産日期符合整車出廠日期，上面的機蓋鎖固定螺絲也沒有拆卸痕迹。

減震包也沒有變形修複的情況，或許這塔座上生鏽的螺栓會讓人看着膈應，其實是正常的。舉個例子吧，鐵頭我前段時間看一輛進口大衆夏朗的塔座螺絲還不一樣是生鏽的。

接下來看左右前翼子闆梁固定螺絲沒有拆卸痕迹，要知道一般遇到稍微厲害點的擦挂都會導緻修理師傅們把翼子闆拆下來調位。所以大家可以通過不同部位的螺絲，獲取到相應的信息，将來自己看車的時候也用得上。不過鐵頭我個人建議專業的事還是讓專業的人來幹，雖然是二手車，好歹也是一筆不小的開支，而且還關乎生命安全。

然後我重點檢查了前防撞梁固定螺絲，發現無拆卸痕迹，結合水箱框架機蓋等部件可以确定車頭無重大事故。

接下來仔細檢測發動機部分，機腳膠無拆卸痕迹，氣門室蓋固定螺絲無拆卸，無滲油現象，曲軸輪，發電機等部件均無拆卸痕迹，進排氣歧管固定螺絲無拆卸痕迹，可以确定發動機無拆卸維修無漏油漏水現象。作為一台四年車來說，這是它應有的表現！（當你看到這句話的時候，應該不算是對國産車太苛刻的要求吧，哈哈）。

最後檢測全車油液結合維保記錄還可以再使用一段時間，不過鐵頭我個人建議最好把機油換掉，用着安心點。

接下來就是内飾部分了，可以看到這款吉利博越在内飾風格上，即使用現在的眼光來看也是很成熟的設計了，大家都知道比亞迪當初重金請來的是沃爾夫岡艾格，設計了龍顔大獲成功，但很多人不知道的是這番操作的靈感，源于吉利聘請沃爾沃首席設計師霍布裡。

該車裡程不到4萬公裡，所以内飾看着還是比較新，就是積灰有點多，儀表台上的縫線從這個角度看過去幾乎沒什麼偏差，讓我想起來曾經檢測過的一輛小衆超跑，那縫線歪的，我媽就算發着高燒都不會縫得那麼離譜。

接着我又檢測了座椅螺絲，有因為加裝地毯導緻的拆裝痕迹，底部骨架電機工作正常無異響卡滞。

随後觀察轉向管柱，上面并沒有泡水導緻的鏽蝕和拆裝痕迹。

保險絲盒，無更換無加裝，泡過水的車有時候你看這個地方會有意外驚喜。很多車主在泡水之後選擇隻把内飾看得到的地方處理幹淨就賣車，但并不會更換保險盒，更意外的是有些豪車連點煙器都不會更換，畢竟蚊子腿也是肉。

所以我們再來看看點煙器，經檢測還保持着原廠狀态，不僅沒有生鏽的情況，甚至連燒灼的痕迹也沒有。整個内飾檢測下來，唯一能吐槽的就是角落的積灰和污漬，泡水是不存在的。

最後再把座椅放大給大家看看，是不是幾乎沒有磨損呢，因為我知道公司戶的車最擔心的就是裡程問題。

檢測全車功能按鍵無異常，着車之後發動機運行平穩，所有功能按鍵無故障均能正常使用，連接OBD讀取故障碼隻有饋電導緻的曆史故障碼，清除掉就好了不影響正常用車。

最後自然是上架子看底盤了，前後副車架和全車懸挂都還是原廠狀态，也沒有滲漏和磕碰痕迹。

發動機和變速箱總裁從下面看得比較清楚，基本上看不到什麼滲漏，畢竟才四年的車不到4萬公裡，油底殼也是原封未動。

輪胎和刹車盤片屬于易損件，到了時間該換還是得換，目前可以看到輪胎還是17年的生産日期，和整車出廠日期相符。

檢測完之後，把車況給大哥做了個彙總，大哥自己挺開心的，賣家看他是帶着鐵頭我來驗車，感受得到是誠心要買的，趕快邀請着去附近的茶樓泡一壺好茶再聊一聊。大哥在上車之前又和我溝通了幾句整備方面的事兒，就遞了根華子讓我先走了，鐵頭我也不拖泥帶水，收拾完背包抓緊趕去下一個檢測地點。

在路上查了下市場行情，這輛吉利博越确實比市場上的價位要便宜太多了，說不動心肯定是騙人的，但實際上想要找到本次檢測的這類車源，概率也不是一般的低，除非你的身邊也有像粉絲大哥那樣的朋友，恰逢天時地利人和全部都遇上了，不懂行的話最好還是以正常的渠道去買一輛個人戶的二手車。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。我是檢車家的二手車檢測技師鐵頭，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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