由于僅僅是年度改款車型，2022款别克君威與君威GS的上市有點低調，從外觀看，改變也不大，所以在中級車市場中，也沒鬧出啥太大的動靜。

去年，雅閣和帕薩特的中期改款，在顔值上分别提升了1到2個檔次（因為帕薩特采用了兩套格栅風格），2022款君威相比于老款車型，顔值幾乎沒有啥提升，還是老樣子。

前臉是多邊形的中網，中間還是原來的飾條，熟悉的車标，鍍鉻材質的使用，讓君威的前臉看起來蠻精神，這種簡潔飒爽的精神面貌也是中級車的主流。

君威側面的設計相對複雜一點，多線條相互交錯，營造出些許的肌肉感，然後溜背式造型，小鴨尾的尾翼，強調的還是運動感。

尾部具有立體感的尾燈，還有尾箱門上與小鴨尾平行的突出線條，都在表現車尾的立體感。

内飾中，全液晶儀表盤和内嵌式中控屏是科技擔當，不管是在外表，還是在功能上，這兩塊大屏擔負了絕大部分的“人設”、功能，大屏集成了多個功能鍵，但也沒有吞沒實體按鍵，該保留的物理按鍵還是得以保留，多功能方向盤上，音量調節，功能切換，還有一些巡航的功能鍵，大多保留了原來的設計方式。

入門車價格提升，對應的是車輛功能的增加，入門車型就有無線充電裝置，後視鏡是流媒體後視鏡，CarLife手機映射是我認為最有用的功能，因為這項功能可以同時實現音樂播放、導航和手機充電，是最實用的配置之一。電動後備箱也有了，OnStar之類的一些智能工具也有了。

發動機搭載的有第八代2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率174kW，峰值扭矩350N·m，動力傳動使用9速自動變速器，還有1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，對于一款中級車，1.5T版本車型動力性不是很強，但家用還可以夠用。

君威的底盤值得說說，尤其是FlexRide自适應駕駛系統和CDC全時主動液力減震系統，可以為駕駛者提供“NORMAL自動”、”TOUR舒适“和”SPORT運動”三種駕駛模式，提升操控的精準性。

這樣的君威，運動性就不僅僅是停留在表面上，實際的駕駛感受也是樂趣十足。

車輛的空間、科技性，還有駕駛感受都比較出色。為了提升安全性，新款君威和君威GS全系标配了高清的流媒體後視鏡，功能肯定是能夠更清晰觀察後方路況，後方可視範圍是傳統車内後視鏡的3倍，避免倒車時存在死角。

另外君威GS擁有更低趴的車身，在行駛過程中可以加強車身的穩定性，車身長度超過了4.9m，軸距也超過了2.8m，在中型車市場中，這樣的車身尺寸已經比較有優勢，而它的駕乘空間表現也不會讓人失望的。君威GS的車尾造型更加運動，隆起的“小鴨尾”為車尾增添活潑氣息。

尾燈内部鑲嵌兩根“L”狀燈帶，下方導流槽與前臉設計相呼應，雙邊共雙出排氣口中間位置加入了擾流器設計，就是為了提升車尾運動氣息。後備箱開關被設計在品牌logo處，向内推出就可以打開後備箱，後備箱内部容積很常規，收納常規行李沒什麼問題。

至于新款車型的内飾設計依舊與老款車型保持一緻，不算有多麼個性，隻能說是中規中矩罷了，符合自身家用車型的定位。但是新款車型的内飾質感得到了提升，普通車型加入了絨面材質，GS版本車型還有熏黑打孔真皮材質。

全系車型均配備了無線充電、流媒體内後視鏡、8英寸中控屏、電動後備箱等實用性配置，當然它的售價也有所上漲，但是整體來看，綜合性價比還是得到了提升，進一步優化駕乘體驗，免去了車主需要後期加裝的麻煩。另外新款車型還增加了遠程控制功能，用戶可以享受到每年100G的免費流量。

在動力方面，依舊有1.5T和2.0T兩種發動機可選，2.0T車型的馬力輸出更為充足，百公裡加速度僅需7.1s，适合那些對操控體驗有更高要求的消費者。當然對于大部分人來說，選擇1.5T車型就可以了，這三款車型的出現再次豐富了消費者的選擇面，更豐富的配置也将提高君威的競争力。

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