不知道大家有沒有聽過這麼個段子：進藏神車千千萬，霸道才是NO.1；山是山河是河，越野還看酷路澤。如今，這款經典的大排量自吸越野車已成絕唱。
日前，一汽豐田普拉多3.5L車型最後一輛新車下線，意味着國産普拉多正式停産。四川一汽豐田成都工廠，還為此專門舉行了停産儀式，并表示将取消該車型4.5萬輛/年的産能，未來将用于投産旗艦轎車亞洲龍。自2003年國産後，這17年間，一汽豐田普拉多共累計生産了34.67萬輛。
說起普拉多的誕生，就得追溯到上世紀90年代初，它是蘭德酷路澤70系列的一個分支車型，采用了更加短小、輕量化的車身結構。2003年一汽豐田正式開始生産國産版普拉多車型。當時它有個更加耳熟能詳，家喻戶曉的舊名——豐田霸道。後來改名是因為一則得罪人的廣告，自那之後霸道就改名叫了普拉多，而它的大哥“陸地巡洋艦”也音譯成了蘭德酷路澤。
普拉多剛上市時頂着蘭德酷路澤的光環，所以熱度一直不低。除此之外，外觀霸氣、皮實耐用、維修便宜，再加上越野能力強，和相比牧馬人等越野車更舒适等優點，都是人們願意為它掏腰包的原因。現在很多玩越野的人，還開着十幾年前的LC120，性能各方面都沒有出現大幅度的衰減。可靠性高是它占據二手車保值率頂端的原因。
普拉多保值這件事兒，很多朋友應該都聽說過吧。三年保值率76.7%，五年保值率59.9%，十年後殘值率33.9%。這絕對不是誇張，曆代普拉多的保值率都相當高。現在停産後，估計二手車價又要漲了。
可能小夥伴此時要問了，這麼受歡迎的車型，怎麼就落得要停産的境地呢？那些月銷個位數的，不才會慘遭退市嗎？其實從國六排放标準出來時，很多大排量車型的命運就已經注定。早在2015年，普拉多就停産了4.0L V6車型，之後推出了2.7L車型，但好景不長，僅僅兩年後，因為将要實行“雙積分”政策，豐田隻好将普拉多2.7L車型也停産，随後國内隻剩下了3.5L車型可選。再之後國六就來了，等待普拉多的就隻有停産。
實在喜歡普拉多的小夥伴們，今後可以通過平行進口的方式購買。不過需要注意，平行進口的普拉多分五大版本——美規、加規、墨版、中東以及歐規。目前小編得到的消息是加規與美規是符合國六标準的，中東版“國六”達标無望，事先一定要打聽清楚。
除了普拉多，随着排放愈加嚴格，大排量、高油耗的車型也都将會被逐步淘汰，“錢還沒攢夠，車就停産了”，這話如今真不是玩笑了。
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