站在道路上仔細觀察，會看到每輛車的後面都會挂着一個牌照，别看它隻是由簡單的數字或數字＋字母組成，但它卻能夠起到提高車輛管理的作用，有了它，也能減少交通駕駛亂象，降低交通事故，維護良好的交通秩序。

但在很長一段時間，隻有摩托車、汽車、公交車等這樣的機動車才會挂着車牌，電動車對于車牌并沒有硬性要求，但随着電動車的普及，道路上的發生地和電動車有關的交通事故數量日益增加，嚴重的影響到了道路交通秩序，在新國标實施之後，電動車也正式全面開啟了挂牌工作。

目前，上牌已經成為電動車上路的硬性标準，而不僅是兩輪電動車，還有電動三輪車，電動四輪車，在道路行駛的基礎都是需要上牌，而各地也在積極治理，無牌電動車上路的問題，對于無牌的電動自行車會進行小額罰款，而對于電摩、電動三輪車這樣的機動車，無牌上路行駛，将會進行扣車、罰款，扣分等更為嚴重的處罰。

既然電動車要求上牌，但市場上的電動車種類豐富多樣，是意味着所有的電動車都要上牌？其實也并不是，小行家要提醒各位車主，有3種電動車不需要上牌，即便是去車管所也會因為無法辦理，白跑一趟，下面為大家詳細介紹是哪3種電動車。

電動車作為出行交通工具，為了迎合不同的出行需求，廠家是開發出各式各樣的電動車，其中有一類被稱為休閑類電動車，常見的包括了平衡車、電動滑闆車，由于使用方便，不少人用來解決“3公裡”以内的近短途出行，尤其是一些上班族，會攜帶它乘坐地鐵，下車之後“最後一公裡”的上班路程。

看似很方便的交通工具，但它既不屬于機動車，又不屬于非機動車，并不具備“路權”，因此，它的其實在道路行駛的本身，就是屬于違規行駛的行為，如果被查到違規上路行駛，将被處以警告或者二百元罰款。

如果說休閑類電動車，看着就不像能夠正常上路的電動車，那折疊電動車，其實就和普通的電動自行車沒有太大的區别，但可折疊電動車，其實大部分都是無資質車輛，它不符合機動車标準，沒有在工信部的産品目錄公告内，而且，它也不符合2019年實施的《電動自行車安全技術規範》，而重要的是，這種車還不符合本地上牌目錄。

因此，目前道路上騎行的折疊電動車基本上都沒有車牌，并不一定是不願意上，而是由于它其實不具備上牌資格，當然，目前也有少數品牌号稱自己的折疊電動車産品可以上牌，對于這類車，小行家提醒消費者，要多留一個“心眼”，在購買之前要詳細地了解車輛屬于和可使用範圍，最好是咨詢本地的車管部門，詢問好能不能上牌，不要白跑一趟，切勿隻偏信商家宣傳。

相比折疊電動車、休閑類電動車，老年代步車其實是道路上最容易見到的車型，而根據數據，我國的老年代步車的數量早已經突破了千萬輛，但這麼多車，卻看不到一輛車在後面挂上從車管所申領的号牌，根本原因，還是它不具備上路資格。

其實，目前的老年代步車從商品介紹，都會發現，它其實屬于觀光電動車，而觀光電動車的路權是僅限于：小區内、景區内、工業園區、大型遊樂園等封閉道路行駛，是不具備在公共道路行駛的權利，車輛也不是工信部發布公告的産品，因此根本就無法上牌。

那麼，既然電動車需要上牌上路，這些車輛也都不符合上牌的資格，為什麼廠家還會生産商家還在銷售，對于這個問題，小行家不來說它是對是錯，畢竟存在即有一定的合理性，但對于會出現這樣的情況，我認為主要有2點原因；

01不能上路，但也有用途，無論是折疊電動車、平衡車還是老年代步車，雖然它們不具備在公共道路行駛的資格，但廠家還生産，商家還銷售本身并沒有錯，因為它們原本的用途就不是為了在公共道路代步使用，在封閉的道路，在一些合法合規行駛的道路上，對于這些車，同樣有很大的市場需求。

02車輛本身沒有錯，很多人都會抱怨，既然不能上路，就不應該生産、銷售，尤其是對于老年代步車的抱怨，而小行家認為，車輛本身并沒有錯，主要的原因出在于商家銷售的“誤導”，無論是車輛的說明說，還是簽訂的銷售合同，都會提到車輛屬性為“觀光電動車”，但一些商家通常不會強調它的可行駛的範圍，隻會強調不需要牌照，不需要駕照就能用，從而導緻，車輛被很多不知情的車主，當做上路行駛的代步工具。

結語：電動車的産品有很多，一定程度上更有利于解決我們的出行，但如今電動車規範化管理的到來，車輛需要上牌，達到機動車标準的車輛需要持有駕照，已經成為車主不得不考慮的問題，所以，小行家提醒全國車主注意：在選擇電動車的時候，尤其是選擇一些小衆的電動車，一定要仔細了解它的屬性，能不能上牌直接影響了它的上路權益，不要忽視它。

對此，您怎麼看？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!