知嘹汽車/張軒墨

豐田GR作為性能車領域的佼佼者，精緻的四驅系統與小巧矯健車身的完美搭配讓該系列成為了豐田旗下的常青樹。截至2022年7月，豐田卡羅拉系列累計銷量達142583輛，緊湊車型細分市場中排名第五。面對這樣不俗的成績，豐田并沒有驕傲，反而是繼續深耕性能調校，随即推出了2023款豐田GR卡羅拉。

據歐洲市場部分用戶反饋，2023款豐田GR卡羅拉以兩廂版卡羅拉為藍本打造，所以無論是外觀還是内飾方面都可以看到類似的影子。動力方面，新車搭載一台型号為G16E-GTS的1.6T三缸發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩370牛米，匹配6速手動變速箱和GR-Four四驅系統。

相比舊款車型，2023款豐田GR卡羅拉的馬力更加強大，變速箱切換間也尤為絲滑。在中低轉速區間，新車的三缸發動機和6速手動變速箱之間配合緊湊，無卡頓異樣。一些歐洲車主評論說，新款卡羅拉的直線加速推背感更明顯，有一點跑車味道。

制動系統方面，18英寸的鋁合金輪圈采用性能轎跑常用的多輻镂空造型，内部标配4活塞紅色卡鉗，外面用米其林PS4系列輪胎包裹。在直線加速階段即使把速度拉滿，也不會有那種輕飄飄的失控感。而當急刹時，隻需輕輕一點即可完成刹車動作，刹車反應靈敏，制動效果出色。

再來看看上一代的性能小鋼炮，思域如何。

思域TYPE R 依舊采用2.0T發動機 6MT，最大馬力330匹，峰值扭矩420牛米。這樣的數據參數在2.0T鋼炮上隻能說OK，調校水平感覺已經遇到了瓶頸。

而思域在動力方面的誠意就沒那麼足了。思域最高配240TURBO 采用了1.5T發動機 CVT無級變速，最大馬力182匹，峰值扭矩240牛米。和300匹馬力的全新GR卡羅拉之間形成了斷層差距。

當然，如果隻是用于都市出行的話，那麼這款思域完全夠用，至于直線加速方面還是和新GR卡羅拉難以比拟。

對于TYPE R這種性能車來說，賬面上的數據參數除非是碾壓式，否則的話外觀設計、制動配合都可能造成一定的影響。多出來的幾十匹馬力和扭矩很容易在動力傳輸間折損。

目前，2023款豐田GR卡羅拉已經在歐洲開始了正式銷售，推出了Core和Circuit Edition兩種版本，前者提供黑、白、紅三色，後者提供紅、白、灰三色，并額外提供前後限滑差速鎖。總的來說，新車不論是賬面配置還是實際測評都沒有出現明顯的負反饋，性價比也是相當不錯的，如果未來能夠引入國内，想入坑性能車的選手可不要錯過了。

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