對于了解汽車市場的人來說，很多年以來，合資品牌占據了國内汽車市場半壁江山，消費者購車時優先會考慮合資品牌，但這種情況目前正在發展扭轉，随着衆多自主品牌的崛起，技術的進步和科技的革新讓自主品牌汽車的口碑和銷量都有一定的增速，甚至不少自主品牌的增速超過合資闆塊的現象。

那麼作為國産品牌的代表，就不得不提吉利和BAOJUN，最近兩年的吉利汽車和BAOJUN品牌都是表現很亮眼的兩個品牌，關于兩個品牌哪個好，很難生硬的分出一個高下，畢竟都算得上行業中的大勢了品牌了，也都打造出了不少熱銷車款。

但我們還是可以分析一下兩個品牌，BAOJUN是一個誕生了僅僅兩年的品牌，是上汽通用五菱的旗下的一個子品牌，從廠家層面來算上汽通用五菱的用戶基數是要遠高于吉利汽車的用戶的，目前已累計銷售2100萬輛汽車，BAOJUN品牌累計用戶也超過了10萬，對于一個年輕品牌來說這個成績還是可圈可點的，新寶駿主要是針對更年輕的消費市場，旗下所有車型均标配智能網聯。吉利汽車的産品面向的群體也更廣泛一些，針對性并沒有那麼的強。

BAOJUN品牌對市場的洞悉還是很不錯的，早在2019年，品牌發布之初就明确了“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因，也很有前瞻性将網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務融入到産品中。衆多車型也确實更容易打動年輕群體，例如早前發布現在正在預售的新寶駿Valli，針對國内十萬級以下休旅車市場的空白，預售一周訂單就突破7000台，可見新寶駿很擅長尋找汽車消費市場中的藍海。

另外品牌上市兩年，除了獲得市場的認可，各種獎項也是拿到手軟，BAOJUN品牌旗下新寶駿RS-3、RM-5和E300憑借着出色的設計榮獲素有"東方設計奧斯卡獎"之譽的Good Design Award設計獎。新寶駿RM-5被權威媒體評為"最受歡迎智能家用車"、"中國汽車用戶滿意度指數測評滿意度第一名"；新寶駿RS-3被評為"年度數字SUV"、"年度智能SUV"；新寶駿RC-5被評為 "2021年度全國年度十佳車"、"China創新設計大獎"、"中國品牌年底焦點轎車"；"跨界出行新物種"新寶駿E300斬獲"年度科幻座駕"、"年度出行新物種"、"最具有未來科技感的新能源車"等8項大獎。

能夠取得這些成績與新寶駿背靠的上汽通用五菱是分不開的，作為大家家喻戶曉的一個主機廠上汽通用五菱，集成全球頂尖資源和500多名業内頂尖專家，嚴格按照通用全球制造質量标準打造了R平台，BAOJUN品牌的大部分車型都是基于R平台打造的。

R平台不僅采用了高度集成式的電子架構設計，可搭載多項先進的智能配置，還具備良好的可延展性，可進行轎車、MPV、SUV、跨界車等多種車型的生産制造。R平台也是首個智能駕控電子架構搭載平台，也是第一個充分考慮用戶需求的模塊化平台。值得一提的是，R平台還全系越級搭載了荷蘭FSD閥系高端減震器，這款專業賽車級的減震器多搭載于保時捷、奔馳等豪華車型上，這種越級配置的使用在自主品牌中還是首例。

同樣的，吉利也早早開啟了平台化造車之路，吉利的CMA平台由沃爾沃汽車主導，吉利汽車聯合開發，如今，該平台已經于MQB、TNGA成為最具代表性的三大模塊化架構或者平台。

除了造車之外， BAOJUN品牌的營銷也很值得一提，汽車品牌裡面BAOJUN算是營銷玩得很溜的了，最近旗下的新車型KiWi EV在2021阿裡巴巴設計周亮相，同時，還并聯合ALIBABA DESIGN推出了KiWi EV聯名款，賦予汽車除了出行代步之外更多的屬性，不得不說這個做法非常的賽博朋克。另外，上汽通用五菱還宣布了與大疆達成戰略合作，共同打造“人民的智能駕駛”。

BAOJUN品牌将“場景定義汽車”的理念現在看來也是有點超前的，但誰又知道這會不會成為是未來一大趨勢，就如同兩年前的智能網聯一樣，如今也基本是各新出車型的标配了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!