12月21日，“大美中國車 與世界競速”——吉利博瑞對比試駕會在重慶綦江舉行，來自吉利品牌方和西南片區的博瑞車主、經銷商、媒體記者、消費者等一同見證了這場競速之旅。

在現場，筆者對這台具有“中國B級轎車新旗艦”之稱的全新博瑞GE進行了零百加速、繞樁、自動泊車等各項場地試駕。

博瑞GE是博瑞的升級版，包含1.8T燃油版、1.5T輕混版、1.5T插混版三種動力類型，而此次試駕的是插混頂配車型，所以無論内飾配置、動力，比舊款都有所提升。尤其在加速性能上，相較燃油版，這款插混版車型明顯感覺遊刃有餘得多。

這款車作為吉利汽車首款科技智混新旗艦，全系車型均采用了吉利智擎混合技術。不僅在造型設計、技術和品質上代表了當前吉利汽車的造車水平，更憑借豪華、節能、科技等越級核心價值，樹立全球混動B級車的全新标杆。

常常有人說，轎車對于提振銷量有限，但卻可以提升品牌形象。這句話對于博瑞這款車特别适用。無論從外觀、内飾設計，還是動力性能上，絕對是個敢跟合資車型較勁的狠角色。

在活動現場的一系列動态體驗環節，筆者首先測試了直接加速，由于場地限制和安全因素，雖然無法完全做到100公裡加速（官方數據為7.4s），但能清晰地感受到這台車的1.8TD高效發動機（最大功率135kW，最大扭矩為300N·m）的澎湃動力和傳動效率高達88.2%的愛信8AT變速箱換擋的順滑，在時速70公裡以内幾乎感受不到換擋的頓挫感。這在我們日常駕駛中，已經完全夠用了。

在刹車環節中，筆者一腳踩到底，雖然動作很快，但還是感覺剛向下踩的時候，就有明顯的向後的牽引力傳遞到踏闆上，而且沒有那種“生硬”的狀态，直到平穩停下來。

在蛇形繞樁環節，在教練的監督下，筆者還是“不經意”地踩着油門一直沒放松，整個過程下來，給筆者的感覺就是：方向盤虛位十分微小，輕重程度适中，在彎道轉直線方向盤回正時非常自然，容易讓人産生駕控的沖動。尤其值得一提的是，在側面支撐性上表現出色，這主要得益于座椅不錯的包裹性和底盤前雙叉臂式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架，這些都能很好的削減側傾感受。

此外，筆者還特意嘗試了一下博瑞GE的APA全自動泊車功能。當泊車時，隻需按下泊車按鈕，車輛便自動實現垂直泊車（該車還有水平泊車和水平泊出功能），在駕駛席上，通過360度全景攝像頭能夠清晰地看見車輛如何修正自己的位置，慢慢泊入車位，而且一把到位，一點不拖泥帶水。在拍照時，筆者特意看車輛是如何實現泊車功能的，當時後面兩個樁筒間距非常近，幾乎在肉眼看來完全無法泊入的時候，它竟然一把到位了，而兩邊的間距估計隻有5cm左右。這讓筆者再一次感歎科技的強大和博瑞GE的不凡。

編者按：博瑞從剛剛上市之初就以“中國最美轎車”赢得聲譽，而今，4年過去，升級後的博瑞GE仍舊以“中國最美車”廣受青睐。雖然有人認為這個名頭并不代表什麼，但是有一個如此“美”的名字，實力肯定不俗。願博瑞越來越暢銷，吉利越來越好。

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