導語：2015年9月，法蘭克福車展上，奔馳GLC正式推出，這是奔馳針對中國市場開發的一款全新SUV。作為奔馳GLK級的換代車型，奔馳GLC遵循了奔馳最新的命名規則。奔馳GLC在外觀、内飾、配置、空間以及動力等方面均有所提升，新車共5款車型，售價區間為39.60萬-57.90萬元。

抱着“敢為英雄”的豪情壯志，奔馳在廣州舉行了一場媒體試駕會，用車輪丈量英雄的情懷。關于奔馳GLC的外觀和内飾，很多媒體同行已經做了詳細的報道，我在這便不再累述，這篇文章的重點，将會介紹奔馳GLC真實的日常試駕感受。

在當天的道路試駕環節，我們從廣州紅磚廠創意園出發，途徑華南快速、廣州大學城再返回起點，道路包括市區路段、高速公路等，涵蓋了日常城市用車的道路環境，其中印象最深刻的莫過于奔馳GLC 300出色的動力表現。

為了滿足不同的駕駛需求，奔馳GLC的動态操控選擇系統提供5種駕駛模式可選，包括經濟、舒适、運動、運動增強和自定義模式。明為了更好地熟悉奔馳GLC的脾性，我先把動态操控選擇系統調節至舒适模式。能顯感受到，奔馳GLC顯現出一種不急不躁的性格，轉向的輕柔精準在低速下的變現更加得心應手。

在經濟模式下，奔馳GLC變得慵懶了許多，轉速表的指針被“刻意”壓制在3000轉以内。此時，我看了一眼儀表盤，60Km/h的時速對應6擋巡航，不用測試油耗，也能知道奔馳GLC的燃油經濟性了吧？

如果你認為奔馳GLC過于溫和，你可以選擇将動态控制系統調至“Sport”或“Sport ”模式。奔馳GLC瞬間變成了一匹脫缰的烈馬，激昂渾厚發動機的轟鳴聲令人腎上腺素激升，大腳油門催逼發動機釋放出動力的同時，轉速表的指針飛速跳動，變速箱直接跳至3擋，若是油門繼續深踩，還會進一步降到2擋發力。此時，耳後持續傳來的渾厚的排氣聲浪和換擋後的“噗噗”回壓聲，完全挑起了我的駕駛欲望，我相信沒有人能夠對此無動于衷。

從奔馳GLC身上能夠明顯感受到，其繼承了奔馳家族的駕乘舒适性優勢，轉向以及底盤都偏重于舒适性的調教，并不會給人太大的駕駛壓力。在隔音處理上，一切多餘的噪音源都被合理隔絕車外，隻有以激烈方式駕駛，奔馳GLC才會回饋更多的動力聲響。

行駛中，奔馳GLC帶有典型奔馳豪華車的行駛品質。同時，奔馳GLC要比GLK更大，腿部空間增加了57mm，第二排乘客乘坐空間更加寬敞。在我看來，輕松惬意才是我們熟悉的奔馳體驗，也是不少人選擇奔馳品牌的初衷。

日常駕駛中，9AT變速箱工作細膩精準，換擋動作絲毫不帶拖沓，使用換擋撥片進行幹預，也能夠做到及時響應。值得一提的是，這款由奔馳最新開發的9AT變速箱，之前隻有在GLE Coupe、S Coupe等高端車型上才有裝備，此次裝備到奔馳GLC上，足以看出奔馳對GLC的重視。

奔馳GLC的綜合行駛表現還是令人滿意的，在以接近極限的方式行駛在大跨度彎路中，懸挂的後段支撐足夠強大，沒有感覺到明顯的重心轉移慣性和側傾。這就不得不提及到奔馳GLC上标配的可調敏捷操控系統，幾乎每一毫秒都在精準運算着所行駛的路面狀況，務求把最舒适的駕駛享受帶給車箱内的每位駕乘人員。

總結：我們不妨看看奔馳GLC在市場上的老對手們，奔馳GLC的配置、舒适性表現明顯要優于奧迪Q5，相比專注運動的寶馬X3，奔馳GLC的性能一定能給你帶來驚喜。奔馳GLC的表現可以總結為兩個字——“從容”，無論是城市擁堵路段，還是在高速馳騁，一切皆在掌控之中。我想，我已經被奔馳GLC的表現所征服！

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