9月28日，在修繕後的曆史建築上海總商會大樓之前，新款阿爾法·羅密歐Stelvio宣告上市。

和老款相比，新車外觀加強運動感，全系不再提供200HP低功率版本，售價區間為45.68萬-49.98萬元，同時也終于有了一個中文名稱——“斯坦維”。

這一天仿如阿爾法·羅密歐的一個新開始，也是出任阿爾法·羅密歐中國區總經理一年後，張俊首次向媒體披露品牌的現狀與未來。

“Stellantis集團目前在中國未來發展戰略非常清晰，就是輕資産運作模式。”張俊說，在這個模式下，阿爾法·羅密歐從2017年進入中國以來就以進口車的方式運作，相對于集團在中國的其他品牌，完全是已經準備好的輕裝上陣狀态。

少為人知的是，即便受到上海疫情的影響，阿爾法·羅密歐中國區2022年上半年的利潤增長遠超去年同期。之所以如此，張俊把它歸因于聚焦做減法和擅長風險管理的團隊協作。

Stellantis集團中國區執委會成員、阿爾法·羅密歐中國區總經理、DS品牌中國區總經理張俊

“正因為有了疫情的影響，我們制定戰略包括銷量的增長有一個非常合理的調整，所以在實現合理銷售目标的情況下，我們保證渠道實現非常好的利潤。”

張俊分析，阿爾法·羅密歐目前不是一個大衆的主流品牌，資源相對有限，因此他認為當下最重要的事情是聚焦，去做減法，正因為決定不做很多事情，才使得阿爾法·羅密歐在疫情等大環境的影響下不僅僅能生存，還在增長。

在他看來，聚焦才能固圈，設立專門團隊針對用戶運營去開發很多産品化的體驗，而下一步是能夠通過這個穩固的圈子做一些擴圈，影響周圍的朋友，從而提升品牌的影響力和銷量表現。

打造高效、敏捷和再創業的團隊，則是張俊這一年另一項重要工作。據介紹，今年3月中旬有一批車輛本要從上海港進入中國，考慮到上海當時的情況，中國團隊做出一個決策，要求還在路上的運輸船更改航線通過廣州港進口，這一風險管理決策使得阿爾法·羅密歐在上海以外地區的銷售未受影響，保證了中國區上半年的業績與利潤表現超過其他區域。

“集團在中國的願景，我們的輕資産模式以及繼續簽約周冠宇，這些都是我們對中國市場的決心和投入，大家可以看到一個非常強烈的信号，我們在中國蓄勢待發。”

據張俊介紹，繼一款轎車和一款SUV之後，阿爾法·羅密歐第三款産品明年正式進入中國市場；2024年全球發售第一款純電車，這款産品會在2025年帶入中國；從2025年開始中國區每年會增加一款全新車型，直到2027年全面電動化。

“我們要真正回歸到意大利品牌的DNA，會根據本地化市場去做一些改良變得更親和，但是不會改變我們的内核，包括對于浪漫氛圍的制造和高定美學。”張俊如此表示。

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