哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家又見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的老王（放心，我不住你家隔壁），我不僅僅是一名有着多年汽車維修經驗的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。“幫助客戶解決一切問題”就是我的宗旨。

自1919年以來，在90年的歲月裡，凱迪拉克一直為衆多的美國總統、外交官、大使以及外國政要定制大型豪華轎車和專用車型。凱迪拉克也是第一個同步齧合傳動系統，第一個提出電子啟動點火系統，第一個使用獨立前懸挂系統，第一個批量生産V8發動機，第一個開發出前輪驅動系統……的公司。

ATS-L是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕盈的車型，也是同級産品中最輕的車型之一，鋁質發動機缸蓋、鎂質發動機支架、輕質化天然纖維車門内飾闆的應用大大減輕了總重量，基于全新Alpha前置後驅平台打造，車輛前後軸荷分布接近于最佳的50:50，整備質量為1550公斤。其主要競争對手為寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L等。

去年網上在流傳一個消息，說是國五的凱迪拉克ATS-L團購價僅需15.8萬，至于其中原因無非就是因為國六排放标準的實行，而今天委托我們的客戶就是因為新車無法上牌所以才選擇二手車。對于買人生第一台車就選擇二手車的年輕人老王我還是相當認可的，這也證明了年輕人在消費理念上的進步。由于對二手車車況不是很了解，所以對于買二手車也不是很放心，希望老王能替他把把關。

先了解一下這輛ATS-L的基本信息：

車型：2014款 25T 舒适型

表顯曆程：7.2萬公裡

出廠日期：2014年11月 發動機排量：2.0T

新車指導價：28.88萬

賣家報價：13萬

檢測地點：湖南 長沙

ATS-L雖然之前網上炒的16.7萬就能提裸車，但是絕大部分都是營銷手段，即使有現車也是内部消化，普通消費者根本無法觸及，所以ATS-L的二手車市場價格還是沒降多少。今天賣家報價13萬，基本上符合正常車況的行情價，所以老王我今天的任務就是要把這輛ATS-L的車況研究得明明白白。

按照慣例，先對車子的外觀進行基本的檢測，看有沒有明顯的損壞和修複的痕迹，為下一步的檢測做好鋪墊。檢測發現這輛車前保險杠存在噴漆，這噴漆瑕疵也太過明顯了，而且中網且有改裝，原車應該是鍍鉻的中網。

後杠也是存在同樣的情況，白漆都已經飛到後尾燈上面了。一圈觀察下來，其它地方沒有大面積的破損、凹陷，都隻是一些輕微的劃痕。

老王之前也檢測過ATS-L這款車，一般的原車漆面數值在150um上下，這輛車車頂并無钣金噴漆修複。

接着發現左前葉子闆以及左前車門底部有噴漆現象，并且局部還伴随着橘皮紋路，漆面數值在500-800μm，已經達到钣金範疇之内，初步猜測應該是剮蹭事故和開門碰撞所導緻，畢竟也是5年多的車子了，存在小的剮蹭也都正常現象。

全車車身覆蓋件檢測下來，左後葉子闆和右前葉子闆都有噴漆而且還有輕微的钣金，這種情況可能也是側面剮蹭導緻的，輕微钣金對今後的用車也沒什麼影響。

全車玻璃也是通用原廠的，并且生産日期都能對得上。一圈的基本檢測下來，老王對這輛ATS-L的基本車況也有所了解，外觀方面檢測下來并沒有大問題，下來進行更加詳細的檢測。

下面是發動機艙的檢測，打開機蓋，可以看到機艙内布置規整，有些地方還是有輕微的油漬，看來賣家還沒有清理，不過對于老王我來說也更容易檢測問題。今天檢測的這款ATS-L是25T底功率車型，發動機是2.0T縱置四缸渦輪增壓，輸出最大230P馬力，353N/m的扭矩，百公裡加速7.1秒，雖然存在油耗偏高的問題，但是不得不說這個成績在同級别中還是很優秀的。

發動機機蓋的固定螺絲沒有拆卸和位移的現象，結合機蓋的漆面數值正常，可以判斷機蓋這塊是沒有進行更換的。

翼子闆固定螺絲有拆卸，但是老王我仔細檢查了翼子闆支架和内襯，沒有發現修複痕迹，可以确定隻是因為剮蹭導緻拆卸重新做漆。

機蓋鎖沒有拆卸痕迹，水箱框架完好無損，沒有拆卸焊接的痕迹，現在可以确定車輛前方沒有碰撞事故。

發動機這塊情況也正常，隻是正時側蓋有輕微滲油的情況，并且還有部分側蓋固定螺絲有擰緊的痕迹，看來原車主已經簡單處理過正時側蓋滲油的情況。

檢測還發現曲軸大輪的固定螺絲有拆卸，這個有可能是為了更換曲前油封，也有可能是發動機維修都會動到這裡，但具體是什麼原因，還得從底盤上檢測更直觀。

全車油水檢測發現電瓶虧電嚴重，顯示充電重測，看來車子停放了也蠻久，電池放電較大放電過度，電壓不足需要重新充電，其它情況都正常。機艙内檢測排除了前方有碰撞事故的嫌疑，但是發動機有無維修，下面得從底盤上檢測。

接着進行内飾檢測，坐進駕駛艙，車内被清洗的很幹淨，也沒有異味。對于ATS-L的内飾，隻能說很“常規”，沒有特别亮眼的地方，中控采用了左右對稱的設計，表面全部采用真皮包裹，隻是在檔次上給人絕對的滿足感。

車内首先是對天窗、後視鏡、燈光、導航屏幕按鍵等等各功能進行了測試，都能正常使用，沒有損壞的情況。

座椅、踏闆、方向盤等這些常用的磨損部件沒有嚴重磨損的情況，基本上都符合7.2萬公裡的行駛裡程，可以排除調表的嫌疑。

座椅底部也是很幹淨的，固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹。同時座椅底部，點煙器等地方也沒有生鏽的痕迹。

座椅骨架也沒有鏽蝕痕迹，全車的地毯摸上去沒有泡水後發硬的情況，可以排除泡水的嫌疑。内飾檢測完成，沒有發現泡水和調表的情況。

（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）

大概說一下路試感受，起步的時候隻要你舍得給油，推背感還是挺給力的，雖然是2.0的排量，但是油耗确實不低。6速手自一體的變數箱換擋非常平順沒有頓挫感，底盤開起來很緊湊，這個路試也沒有發現異響、跑偏等情況，總體給我的駕駛感受還是很不錯的。

雖然這台車目前看來沒啥大問題，不過對底盤的檢測非常重要，很多車況問題都是上架後才發現的。可以看到今天這輛ATS-L的底盤還是很規整的，沒有托底痕迹。

檢測發動機兩側的支架有拆卸痕迹，支架拆卸的原因有很多，例如：更換支架、調整發動機位置或者是吊裝發動機等等。

不過發動機支架連接到發動機上這一端的螺絲沒有拆卸痕迹，并且發動機變速箱連接螺絲也沒有拆卸擰動的痕迹，傳動軸連接螺絲也沒有拆卸痕迹，可以排除發動機吊裝可能性。

發動機底部沒有拆卸維修的痕迹，看來隻是簡單處理過正時側蓋漏油的情況。

輪胎目前還是原廠胎，2014年年底生産的，與車子的出廠日期相符，輪毂多處剮蹭痕迹，目前暫時不影響使用，總的來說底盤除發動機支架拆卸和輪毂有點劃痕外，其它方面還算工整。

最後進行電腦OBD檢測，經過對車子各個電控系統的檢測，電腦顯示有很多控制模塊電源電路的故障，有可能是電瓶虧電無法啟動車子導緻，具體還需要進一步檢查。

随着OBD電腦檢測的完成，這輛ATS-L整車的檢測就結束了，下面老王我對車況簡單的做個總結：

外觀檢測：局部有钣金噴漆，翼子闆有拆卸，沒有更換痕迹；

機艙檢測：發動機側蓋滲油需注意，電瓶虧電；

内飾檢測：髒污異常；

路試檢測：髒污異常；

OBD檢測：存在故障碼；

底盤檢測：發動機下機爪有拆卸，輪胎年限較長。

整體來說，這輛5年多車齡的ATS-L車況很不錯。

最後，老王我将車況告知了客戶，就這輛車所存在的問題給了客戶一些建議，客戶聽後覺得車況不錯，表示會入手這輛車，現在就差一些手續問題。客戶對我的檢測過程還是非常肯定的。随後，老王我回到公司，也查到了這款2014年的ATS-L的市場價格也在13萬左右。所以，如果價格相差不大的情況下，能談個後期整備的費用下來完全可以入手。

今天委托我們的這位客戶，是位90後，也是剛上班不久，對于人生中第一台車就選擇二手車的決定，還是比較明智的。客戶解釋道：之前也考慮過買新車，但是新車的購置稅、保險和一些手續費算下來，得多花好幾萬，而且開幾年就賣的話貶值更是高的吓人，還不如買輛二手車，到時候開個幾年，如果覺得不喜歡，再賣的話也不會虧多少。

道理确實也是這個道理，對于大部分消費者而言買二手車并不是不行，隻是第一沒有深入去尋找自己喜歡的車，沒有耐心把市場價格摸透，最後還有一個最大的問題是對車況拿不準，加上買到有問題的二手車之類的事件層出不窮，大大影響了人們購買二手車的勇氣。其實影響一輛二手車的最主要因素就是車況，如果你想入手二手車，最好先把車況這關把控好，畢竟知彼知己有利于自己讨價還價。如果對車況拿不準你可以找一個比較懂車的朋友一起去把把關，或者尋找類似我們檢車家這種專業第三方檢測機構，我們不參與買賣，隻會提供給你最真實的車況，和車輛目前具體狀況的專業意見，至于最終買不買不妨先了解完了再決定。

好了，各位粉絲，今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的一名檢測技師老王，如果您有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題需要咨詢，請關注“檢車家”，我們會全力幫您解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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