7月27日，中鐵集團控股的中鐵站城諾德福德房地産公司斥資12.29億元，拿下了福德村城改項目的首批138畝土地，讓昆明的土地市場，終于打破了3月以來的尴尬，有了一次難得的交易。

12.29億，也是昆明市今年以來最大的一宗土地交易。在此之前，還是在今年3月底，綠城和德潤地産一起拿過一宗57.58畝的土地，成交價4.89億元，此後長達4個多月的時間裡，昆明一級市場的大宗土地交易聊勝于無，以至于今年上半年昆明财政入庫的賣地收入才47.8億，不及高峰時期的十分之一。

中鐵深度參與昆明土地與房地産開發

由于昆明很長時間沒有土地交易，一些位置很好的地塊也在交易前下架，比如關上國貿片區的67畝純住宅用地，就是在拍賣前兩天被中止拍賣的，所以此次福德片區首次土地出讓，一開始也不被人看好。因為如果論條件，福德片區還不如一路之隔的國貿片區，再加上負責福德片區一級開發的又是軌道公司，而軌道公司負責一級開發的項目大多磕磕絆絆。

但中鐵集團還是果斷出手了，盡管新成立的中鐵站城諾德福德房地産公司也有昆明軌道集團的股份，但很顯然，中鐵才是真正的主導者。

看來關鍵時候還是鐵老大靠得住。

這已經不是中鐵第一次扮演“解救”昆明市軌道公司的“白衣騎士”角色。早在2019年，同樣是由軌道公司完成一級開發的草海片區1291畝土地首次流拍，無奈之下将原計劃打包一次性整體出讓的千畝土地分成5個土地包再次上市，在其中595畝再度流拍的情況下，以中鐵諾德為首的3家房企拿下了剩餘的696畝土地，面積最大（250畝）的一個土地包，正是被中鐵諾德摘得。

其實在昆明市房地産市場上表現活躍的鐵路工程系開發企業，除了中鐵還有中鐵建，中鐵建的表現也不含糊——在巫家壩首批建設總部項目的公司中，就有中鐵建，而且中鐵建還是國内房地産企業中首個将旗下的TOP系産品帶到昆明的，這就是現在已經交房的西派國樾。

2021年，巫家壩和甸營兩個地塊出讓，一開始也無人問津，昆明市兩次降價仍舊以流拍告終，直至第三次出讓時中鐵建和招商蛇口雙雙出手才交易成功，而且兩家企業拿地的價格甚至比第二次挂牌的價格還要高，相當于昆明市在這兩塊土地的交易中不僅沒有降價吃虧，還多賣了錢。

中鐵建在巫家壩的第三個項目——西派城樾

當然與昆明合作更加密切的仍舊算是中鐵，除了幾次關鍵時候拿地，2020年，中鐵專門成立了一家以TOD綜合開發為核心業務的二級公司——中鐵站城融合投資發展有限公司，發展目标是世界一流的TOD綜合開發運營商，計劃在北京、深圳、成都設立研究院。

很顯然，中鐵站城是一家面向全國的重量級TOD開發企業，但其注冊地卻在昆明呈貢，總部辦公地點是呈貢中鐵大廈。不僅如此，中鐵站城的首家子公司就是昆明中鐵站城開發公司，而第二家下屬企業，正是剛剛在福德片區拿地的中鐵站城諾德福德房地産公司。

由于中鐵的參與，昆明軌道交通TOD開發比較拉胯的局面，可能要被扭轉了。正好，最近中鐵站城諾德福德拿下福德片區地塊後很快宣布，将開發昆明最大的TOD項目。

兩家鐵路工程背景的開發企業屢屢在昆明急需要房企出手的時候出手，确實是相當給力了，當然，昆明市也早就将地鐵等衆多工程交由中鐵集團等建設，也算是互惠互利了。另外，昆明軌道公司雖然自身地産開發能力薄弱，可是資源條件良好，尤其是擁有許多軌道沿線土地的開發權，中鐵與軌道公司合作其實也不吃虧。

在參與昆明基礎設施建設的過程中，除了中鐵、中鐵建這樣的巨型工程企業，其實也不能忘了真正的“鐵老大”——中國鐵路昆明局集團公司。前不久，昆明局集團與雲投、中車交通簽訂了一份合作協議，計劃共同開發雲南獨有的米軌鐵路資源，開通米軌旅遊，其中首先計劃開通的就是昆明段。

昆明有意利用米軌鐵路資源發展旅遊已有多年，2018年還曾與上海複星簽訂有關合作備忘錄，可是如果沒有鐵路的參與，米軌旅遊其實是很難進行的。如今，米軌的所有者與經營者昆明局集團參與進來，再加上制造鐵路機車與車廂的中車集團，米軌旅遊算是有了真正可行的開發方案。

當然，如果昆明鐵路局集團能夠在原來計劃的本月底完成昆明站行包房搬遷，為昆明地鐵2号線二期建設掃清最後障礙，“鐵老大”的形象就更高大了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!