這是一項

足以讓百姓拍手叫好的工作

也是無錫經曆過陣痛

深挖徹查、創新模式的工作

“治超風暴”來襲 ！

全面清剿“百噸王”！

什麼車是“百噸王”？

是指車貨總質量接近或超過100噸的違法超限超載運輸車輛，對道路貨物運輸正常秩序的巨大挑戰。

“百噸王”怎麼來的？

從額定載重幾十噸的普通貨車升級成“巨無霸”，道路上行駛的“百噸王”大多是改裝後的産物。

超載危害何止一面？

近年來，因為超限超載發生的交通事故無不令人痛心疾首。更引人關注的是，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，極大增加了養護成本、增大了交通事故風險。

以往，“百噸王”在路面上

與執法部門打“遊擊戰”

現在，無錫市在全省範圍内

首創對“百噸王”溯源——

查——非法改裝源頭

查——超限裝載源頭

下定決心，根治頑疾！

首例溯源執法回顧

趁夜超載上路，被罰！

8月27日22時21分左右，路警聯合執法人員在342省道振胡路口檢查時，發現蘇BB0312（蘇B6278挂）貨車涉嫌違法超限超載運輸。經稱重，該車車貨總重109.53噸，超限超載比例123.53%。市交通運輸局執法部門當場監督駕駛員高某卸駁載70.01噸，公安對其罰款2000元并記6分。

非法改裝檢測，督行！

為了驗明這輛“百噸王”的“真身”，濱湖交通和公安交警執法人員将該車引導至專業機構進行非法改裝檢測。經檢測，該車存在增寬輪胎和增加鋼闆兩項非法改裝行為，公安交警對這兩項非法改裝行為處以500元罰款。

關聯企業有責，追查！

“拔出蘿蔔帶出泥”，9月4日，新吳交通會同新吳交警在對車輛所屬的無錫易安起重運輸有限公司進行了約談。目前屬地交通、公安、應急正在對該企業安全主體責任落實不到位的情況進行調查處理。同時，宜興交通執法部門根據車輛行駛軌迹，正在調查貨物裝載源頭具體單位，核實清楚後将依法處理。

“治超風暴”向源頭刮

“隻有‘管’住源頭才能‘治’住超限超載。”市交通運輸局執法部門相關人士介紹，以往打擊貨車超限超載違法運輸，以路面查處為主，但難以“堵住”治超源頭。為了全面清剿“百噸王”，市交通執法部門、公安交警部門轉方式治頑疾：在路面聯合執法頂格處罰的基礎上，深挖運輸企業、車輛是否存在非法改轉、車輛裝載源頭，實行全鍊條管理。

除了動态管理，交通部門還聯合公安部門緊盯靜态車輛，對重型半挂牽引車、重型平闆挂車、重型欄闆半挂車這些有可能成為“百噸王”的車型“摸家底”。據統計，目前全市這三類車型共有4600多輛，年底前須完成綜合體檢，合格後才能上路。

從市治超辦了解到，今年1-8月全市路面聯合執法共出動人員5.2萬餘人次，查處違法超限超載車輛4718輛，今年以來共有23輛“百噸王”在錫落網。在源頭方面，今年重新确定并公布重點貨運源頭265家，實施“一超四罰”處罰136家。本輪“治超風暴”初步刹住了違法超限超載運輸風頭，根據省治超辦7月份通報顯示，無錫普通幹線公路平均超限超載率0.14%，為全省最低。

無錫市目前建立的是

全鍊條式管理模式

——裝載源頭管控——

——信息平台監控——

——路面治超嚴控——

——運輸企業查控——

新一輪超載超限整治工作

已經全面開始！

本次整治重點是兩類車輛

——重型平闆半挂車——

——重型欄闆半挂車——

●開展源頭排查（車輛整備質量、外廓尺寸、欄闆高度、鋼闆彈簧片數、輪胎規格型号、底盤等車輛主要參數部位），嚴格檢查車輛是否存在不符合國家标準、與登記信息不一緻、非法改裝等違規情況。

通 知

即日起至2020年12月31日，運輸企業應根據自身企業運行情況統籌考慮，提前做好排查計劃，并與檢測機構提前電話預約确認後前往。

屬于本次源頭排查範圍的車輛去檢測機構進行源頭排查應随車帶好運輸企業事先出具的書面承諾書，車輛注冊登記證書，車輛行駛證，與承諾書指定人員相一緻的身份證，便于資料登記。

★本次源頭排查不收取任何費用

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