4月16日，奇瑞旗下全新品牌-星途首款車型星途TX/TXL正式上市。作為星途首款車型，也是奇瑞再次向高端發起沖擊首款車型，星途TX/TXL戰略意義遠高于産品本身。

星途TX/TXL共上市6款車型，官方指導價12.59-17.59萬元，新車定位中型SUV，其中星途TXL為星途TX的長軸距版本。這裡值得注意的是，星途TX/TXL除了提供常規兩驅版本之外，還提供四驅版本，以滿足消費者對強動力需求。

消費者不難發現，星途TX/TXL在核心動力及變速箱方面和發布預售價的新瑞虎8極為接近。沒錯，其實星途TX/TXL和瑞虎8是共線的産品，隻是源自不同平台。那麼，兩款殊途同歸的車型，消費者選哪款更值呢？

為真實反映兩車産品力，這裡選取星途 TX 2019款 TXL 1.6T兩驅 鑽石版（官方指導價14.59萬元）和瑞虎8 2019款 1.6T GDI 自動尊貴型（預售價14.99萬元），兩車官方指導價相當，具有可比性。

同為中型SUV，兩車車身尺寸相當

星途TX基于瑞虎8打造，車身尺寸與瑞虎8相當在所難免。星途TX長*寬*高為4690*1885*1706mm，軸距為2715mm；瑞虎8長*寬*高為4700*1860*1760mm，軸距為2710mm。星途TX車寬和軸距更大，按理車内空間相對更大，舒适性也更好；但僅僅10mm的差異，很難通過駕乘感受。

外觀方面，星途TX更加飽滿，瑞虎8更加犀利

進氣格栅作為車身外觀最顯眼位置，随着乘用車市場發展，正逐步向‘無格栅化’或者超大格栅化發展，星途TX和瑞虎8均掌握了這種消費需求變化趨勢，但表現手法稍有差異。

星途TX前臉采用多橫幅式鍍絡裝飾條，搭配黑色撞色蜂窩狀中網，運動感十足；左右前大燈與‘EXEED’品牌LOGO融為一體，拉伸了整車視覺寬度；車身側面線條棱角分明，後翼子闆線條與後大燈連接，營造出尾部飽滿的特性；當然，貫穿式尾燈通過鍍絡裝飾條連接，與車頭遙相呼應，增添了整車層次感。

瑞虎8前臉采用‘虎踞’家族式設計，進氣格栅采用時下流行的‘星雲點綴’樣式，兩條貫穿車頭的鍍絡裝飾條為整車增添了些許霸氣，看起來很有視覺沖擊力；車身側面也很穩重，沒有過多裝飾；尾部貫穿式車燈也未缺席，相較星途TX，整車缺乏層次感。

整體而言，星途TX運動、層次感極強的外觀，更能夠博得消費者喜愛。

内飾方面，星途TX略顯庸俗，瑞虎8科技感十足

内飾設計的好壞，往往決定着用戶對該車的喜好程度。星途TX雖然采用了時下流行的懸浮式中控屏和運動三幅式多功能方向盤，缺少瑞虎8所流露出的那種科技感。瑞虎8整體中控層次分明，銀色烤漆面闆增添了内飾科技感，同時中央扶手面闆也非常大氣、精緻。

相較瑞虎8，星途TX内飾設計偏庸俗，缺乏瑞虎8所流露出的大氣和精緻感。

配置方面，星途TX更加智能，瑞虎8更加人性

配置方面，全景天窗、内後視鏡、倒車影像等基本配置，兩車均有搭載。星途TX遠近光燈為鹵素，而瑞虎8 為LED，這點星途TX明顯誠意不足。另外，車内氛圍燈星途TX為雙色，而瑞虎8為7色，瑞虎8更能滿足消費者個性化需求。

當然，這裡不得不說一下星途TX在智能化方面的優勢，車聯網、遠程啟動、疲勞駕駛等功能應有盡有；而瑞虎8就顯的更加人性了，陡坡緩降、第二排座椅調節、電動後備箱等，這些都是日常用戶用車痛點。

星途TX的智能化和瑞虎8的人性化非常明顯，當然智能化在滿足用戶需求上明顯優于人性化。

動力方面，星途TX油耗更低

星途TX和瑞虎8搭載完全一樣的動力，另外星途TX提供四驅版本：兩車均搭載1.6L渦輪增壓發動機，匹配7DCT變速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。隻不過星途TX發動機調校更好，百公裡油耗6.8L，優于瑞虎8的7.4L。

兩車動力的優劣體現在油耗上，同時星途TX提供四驅版本，對于追求經濟性的消費者來說，星途TX更加的實用。

奇瑞旗下高端品牌星途首款車型-星途TX在上海車展上市，标志着奇瑞再次向高端發起沖擊。雖然瑞虎8和星途TX誕生的平台不同，但是因為采用了相同的動力總成因而也讓很多消費者認為星途就是更高級的瑞虎8，嚴格意義上說，這樣的說法也具備一定的道理，一定程度上說，瑞虎8之于星途TX就有點類似亞洲龍之于雷克薩斯ES。

不過，我們也應該看到，奇瑞此前并非沒有試水過高端品牌，事實上，奇瑞是最早沖擊高端的自主品牌，早先推出的觀緻就是很好的例子，隻不過因為種種複雜的原因，觀緻成為了奇瑞叫好不叫座的品牌，如今甚至陷入了諸多負面之中。

眼下，車市進入存量競争時代，瑞虎8和星途TX雖然擔負着不同的使命，但瑞虎8顯然扮演者奇瑞銷量擔當的角色，但如何通過星途TX拔高奇瑞的品牌形象從而提振奇瑞的産品溢價能力也是奇瑞接下來要思考的問題。

寫在最後：

要不了多久奇瑞新款瑞虎8就會上市了，從此前公布的預售價來看，瑞虎8将和星途TX産生一定的競争關系，但兩者是否會互搶飯碗再次讓奇瑞面臨多年前曾陷入的困境？仍要市場給出答案。

（本文由【車界】新媒體工作室原創出品，轉載需注明出處，本文作者：王先森）

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