IT之家 9 月 30 日消息，中國鐵路官方今日宣布，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）今日（9 月 30 日）正式開工建設。
IT之家了解到，成達萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之沿江通道的重要組成部分，将與鄭萬、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜等高鐵形成高速鐵路通道（350km / h），有利于充分發揮鐵路比較優勢，發揮鐵路在沿江綜合運輸通道中的骨幹作用。
根據成達萬鐵路初步設計，成達萬鐵路主要包括 3 段工程：重慶市萬州北站至達州南（不含）新建正線長度約 84km；達州南（含）至遂甯站（不含）段新建正線長度 222.352km；遂甯站（含）至資陽西（含）段新建線路長度 119.148km。
成達萬鐵路正線設計速度 350km / h，為雙線電力牽引高速鐵路，線路正線長度 341.5km。此外還包括引入萬州地區、達州地區、南充地區、遂甯地區、成都樞紐和接入資陽西站等相關配套工程。
據介紹，成達萬高鐵西起成都市天府站，途經四川省資陽市、遂甯市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，全長 477 公裡，設計時速 350 公裡，建設工期 5 年。
成達萬高鐵全線共設天府站、天府機場站、資陽西站、樂至站、遂甯站、蓬溪南站、南充北站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、嶽溪站、萬州北站等 13 座車站，其中遂甯站、南充北站、萬州北站 3 座車站為既有車站，天府站等 10 座車站為新建車站。其中主跨 328 米的南充嘉陵江特大橋是全線控制性工程，資陽沱江特大橋、遂甯涪江特大橋、南充黃家山隧道為全線重難點工程。
本工程向東依托沿江高鐵直達長江中遊、長三角城市群等東中部地區，向西通過川藏鐵路直達拉薩，構成我國東中部地區進藏最便捷、順直的鐵路通道。上海至拉薩實現朝發夕至，這在我國高鐵史上将是一次偉大的創舉。
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