英朗四缸的缺點?随着技術的發展，以及對汽車排放的要求逐年升高，很多汽車廠商，為了降低排放，保護環境，推出了很多三缸的車型，例如寶馬、本田、别克等，其旗下都有着三缸發動機的車型，但是三缸機到底能不能買呢？這也是很多人一直關心的問題今天咱們就來看一下三缸的發動機其中的利與弊，今天小編就來聊一聊關于英朗四缸的缺點?接下來我們就一起去研究一下吧!

英朗四缸的缺點

随着技術的發展，以及對汽車排放的要求逐年升高，很多汽車廠商，為了降低排放，保護環境，推出了很多三缸的車型，例如寶馬、本田、别克等，其旗下都有着三缸發動機的車型，但是三缸機到底能不能買呢？這也是很多人一直關心的問題。今天咱們就來看一下三缸的發動機其中的利與弊。

全新的别克英朗全系采用三缸發動機，而且還是多點電噴，并沒有使用缸内直噴的技術。分為1.0T以及1.3T兩個排量。1.0T匹配的是6速雙離合的變速箱，而1.3T匹配的是6AT的變速箱，底盤采用的是前麥弗遜後多連杆的獨立懸架。就是這樣的一輛車，從之前的銷量王，到如今的銷量一落千丈。咱們來聽聽車主的吐槽吧！

第一位車主：底盤調校不是很好，胎噪特别大。内飾做工用料都很不錯。

第二位車主：1.0T的雙離合換擋非常非常的頓挫，内飾設計還是很有檔次感的。

第三位車主：1.3T的動力還可以，隻是發動機的抖動有點大。

綜合點評：

三缸發動機在使用渦輪增壓以後，動力參數不必四缸的發動機差，同時油耗還有很大程度的降低，那事實究竟是不是這樣的呢？

首先，三缸發動機在歐洲是為了應付油耗測試和污染測試的一個産物，如今全世界都在為了環保努力做貢獻，所以三缸機在國内的市場上也算是天時與地利了。三缸發動機的優點是少了一套噴油、點火系統，所以它的體積小，質量輕，對于廠家來說是可以節約制造成本的，對于消費者來說可以降低保養的費用，至于在油耗方面，因為三缸機的排量集中在1.0-1.5的區間加上渦輪，我們大多數使用的路況，都是在擁堵的城市，所以實際的油耗并沒有降低多少。

其次，三缸發動機最大的顧慮就在于發動機的抖動和平順性，廠家都在宣傳，技術越來越進步，這種抖動可以抑制的很好，但是那隻是發動機的腳墊、橡膠材料進行了過濾，如果使用一年、兩年以後，橡膠老化，抖動必然還會存在。

現在好一些的摩托都有的是四缸發動機，所以三缸發動機的汽車是不是能行呢？我個人認為三缸發動機的汽車是從内燃機到新能源汽車之間過渡的一個産物，所以大家在購買時還是要謹慎一些為好。

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