來源：車城網 類型：試駕評測 閱讀： 2016年12月03日

如今的8090依然成為了汽車市場的主力消費群體，對于這一群體來說，他們在選車時更注重車外觀的時尚與個性，當然了更重要的還有動力。對于這樣的需求，剛上市的觀緻3 GT可以說是完全滿足的，觀緻3 GT的定位是一款三廂跨界車型，今天小編就來帶你去體驗一下這款三廂跨界車的試駕感受。

觀緻3 GT由觀緻3的基礎上打造而來

觀緻3 GT是由觀緻3的基礎上打造而來的，因此外觀的設計方面與後者是大緻相同的，但黑色的包圍和加高的底盤還是能看出這款車的與衆不同的。其前臉依然保持觀緻3的那種相對成熟的設計，且整體風格上也是偏圓潤的。據說這種設計是可以減少對行人的碰撞傷害的。比較中國風元素的前進氣格栅的設計相對比較精緻，同時“GT”的徽标也使其複古又不乏運動氣質。

觀緻3 GT車尾依然保持了觀緻3的整體設計

車尾部分也依然保持了觀緻3的整體設計，隻是通過細節的改動來強調其“野性”和“運動感”，從新增的黑色尾翼和銀色下護闆都是能看出的。黑色的尾翼顯得運動感十足。尾燈方面也一樣是簡潔的設計風格，光源方面融入了LED燈帶式的設計。這種設計也是當下比較流行的。排氣方面也一樣保持了運動感較強的雙邊單出的設置，銀色的下護闆也使其跨界風格盡顯。

觀緻3 GT在内飾設計方面也和觀緻3是非常相似的，整體設計上依然是比較簡潔成熟的風格，但是觀緻3 GT在内飾的細節方面也做了很大的提升改變，在内飾的用料方面也是可以看出其是非常用心的，用了很多比較環保的材質，整個車内也沒有什麼刺鼻性氣味的，空氣質量是很好的。

編輯：徐秀蓉

中控采用了簡潔的對稱式設計，給人的第一感覺是有點某德系車的感覺。此外，車内的整體品質感和空氣質量都表現得相當不錯。方向盤采用了運動風格更強的平底式設計，配合真皮的包覆，手感非常不錯。多功能按鍵左側為定速巡航控制鍵，右側為影音藍牙的控制鍵。

儀表盤造型中規中矩，沒有過多花哨的設計。中間行車電腦顯示屏的顯示信息也清晰易讀，能顯示油耗、續航裡程等基本行車信息。8英寸電容式觸摸屏搭載的是觀緻自主研發的觀緻MMH多媒體信息娛樂系統。這套系統集成了藍牙音樂、觀緻逸雲多功能雲導航和車管家服務。懸浮式的空調面闆不僅造型别緻，而且也為下方騰出了更多的儲物空間;而空調則為雙區自動空調。

後排座椅配有三個獨立的頭枕和中央扶手，保證了乘坐的舒适性，而且座椅還支持等比例放倒。後排帶有獨立的空調出風口，這也算是比較良心的配置。乘坐方面，體驗者身高1.75m，前排調整至正常的駕駛坐姿，頭部空間一拳 兩指，表現還算不錯。保持前排座椅位置不動，同一體驗者後排頭部空間一拳 兩指，腿部空間兩拳有餘。整體上屬于一個标準的緊湊級車的乘坐表現。

雖然觀緻3 GT搭載的仍然是觀緻3上的那台1.6T渦輪增壓發動機，不過經過運動化的标定後，最大功率115kW(156Ps)/5500rpm，最大扭矩230Nm/2500-4500rpm，其最大扭矩比原來增加了20Nm。與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。

觀緻3的整體駕駛感受還是濃濃的德系風格，而且是偏運動化的調校。雖然底盤要比一般三廂車要高，但是仍然具備一定的可玩性。發動機經過運動化的标定，在1750轉就能爆發出200Nm的扭矩，因此起步非常輕松，但是又不會顯得竄。給人非常好的第一印象。

雖然230Nm的最大扭矩輸出轉速從2500轉一直到4500轉，但是這款發動機在五六千轉仍然能提供非常強的加速力道。在動力方面的表現，這台車真的一點也不弱。變速器采用了傳動效率更高的6速雙離合變速箱，而且正常駕駛下的換擋平順性做得不錯，不過急加速下的降擋會顯得有些“遲疑”。

底盤雖然加高了，但這輛車的懸挂調校整體偏硬，而且韌勁很足。因此在彎道中也能給車身提供非常不錯的支撐性，但是在過一些減速坎時，你得放慢車速。轉向的緊緻度非常不錯，力度适中，而且精準性也很出色。再加上不錯的動力和支撐性很強的底盤，讓這台車具備了運動型車的素質。

整車的NVH做得不錯，特别是對風噪的處理非常得體，隻是高轉速下特别是運動模式下，發動機聲音會相對明顯。當然你也可以将它理解為運動型車的另一個特質。升高的底盤使得觀緻3 GT在滿載時的離地間隙也高達到174mm。這也是它要比一般三廂車通過性更好的原因。通過圖中新車與速騰的對比，可以很明顯地看出這輛車的底盤高度還真不低。

旅行車在歐洲的火熱促使廠家進一步挖掘出“旅行跨界車”這一細分市場;而國内三廂車是大衆的主流選擇，因此推出三廂跨界車型不僅可以看做是觀緻汽車的一次大膽的嘗試，也是一種保險的做法。雖然這輛車在配置上未有令人驚喜的表現，但是整車的品質感和出色的調校還是值得肯定的。如果上市後能有一個合理的定價，相信也未嘗不是一個個性的選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!