自從汽車多了起來之後，大家的生活也開始變得方便了很多，出行基本上都會使用汽車，街上的汽車數量也開始增加。雖然大家的出行是方便了，但是空氣質量也受到尾氣的影響而開始下滑，因為汽車的數量多了起來，所以排放量就開始變大。國家對汽車排放量也是越來越重視，國五排放标準還沒頒布施行幾年，國六排放标準就已經頒布實施，這一點也讓很多人始料未及，由此也可以看出國家對于汽車排放的管理也是越來越嚴格。車企也開始升級汽車排放技術，随後國六車也開始上市，因為去年的疫情也讓汽車受到了很大的影響，所以國六的實施時間也延後。
部分城市的國五車還是可以繼續上牌使用，所以國六車在上市之初也受到了打擊，在國六車上市的時候很多人都誇贊國六車，4S店的銷售人員也是将國六車吹得天花亂墜，不過就算如此，國五車銷量也是依舊不好，對于不好的原因車主也是各有各的看法，總結如下。
首先就是汽車的售價太高。因為國六車投入了太多的研發精力以及研發成本，而且國六車的尾氣助力裝置比國五車的更加嚴謹，技術也更加成熟，這一點也讓造車成本增加，為了彌補自己的研發成本以及還要再賺一些錢，因此國六車的售價自然而然的也就變高。隻有讓消費者來填補投入的資金，車企才能賺錢。因此，就算國六汽車尾氣的技術比國五的要成熟很多，消費者看到價格上漲也會不感興趣，這對于車企來說也是一舉重拳。
其次就是汽車的維修保養費增加。因為排放标準的要求更加嚴格，所以除了尾氣助力裝置更加嚴謹之外，汽車的發動機中也增加了很多精密的裝置，雖說不能消除爆震，但是爆震的現象會減少，這樣也能達到降低生成有害氣體的濃度，尾氣中的有害氣體也會減少。不過越是精密的部件在維修的時候費用也會更高，所以即使國五汽車的發動機不如國六汽車的精密，但是在維修費上國五汽車是略占上風，除此以外，國六車的保養費也會上升，因為發動機的部件越精密，使用的機油以及相關的消耗品的要求也就更嚴，所以保養費也就會上升。
最後就是國六汽車的動力顯然變弱。因為要達到相關的排放标準，所以要将更多的淨化裝置安排在排放系統上，就比如說三元催化器，為了可以避免汽車排放出大量的有毒有害汽車，所以最好的辦法是三元催化器上增添更多的尾氣處理裝置。但是一旦在排氣管處安裝大量的處理裝置，發動機所承受的壓力就會增加，那麼發動機的功率就會下降，所以車主就會感到國六汽車的動力不如國五汽車的動力。
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