6月28日，一汽-大衆将正式上市兩款新車：2022款寶來和2023款速騰，他們是基于在售款的一次極具颠覆性的改款，無論是外觀、内飾，還是車機系統，都較之以往有了跨越式的進步，而在家轎市場上，兩者都有着舉足輕重的地位和雄厚的群衆基礎，所以對于後市，我們不擔心體量，隻擔心對手們還有沒有機會。

後期的速騰是堅持走商務化路線的，而且它更多向大哥邁騰看齊，以A 級定位向上挑戰B級車市場，不過随着汽車消費升級和年輕人購車比例遞增的影響，商務化路子似乎越走越窄了，所以此次改款的思路，一汽大衆勢必徹底改變消費者對于大衆家轎的傳統認知，新速騰的目标不再是中老年群體，而是可以無死角輻射整個A 級轎車市場的通吃型産品。

準客戶A（年齡26歲）評價新速騰：外觀是我最喜歡的地方，穩重之中不失靈動，動感之中不失時尚，滿足了我對“漂亮”和回頭率的追求。

老速騰車主B（年齡45歲）評價新速騰：期待有置換方面的更多扶持，因為确實被它的容貌征服了，再換車還是它。

你不得不承認，2023款速騰的外觀改造真的夠驚豔，前部六邊形進氣格栅具備大量銀色飾條，引擎蓋隆起線條、側身凹凸有緻的腰線都體現出其鋼筋有力、風馳電掣的身姿，甚至你不需要駕駛它，靜态之下都感覺躍躍欲試。

前大燈緻敬老款，而尾燈組則全面升級至IQ.Light光源，點亮後層次感、立體感、科技感拉滿，下方貫穿式反光燈與電鍍飾條遙相呼應，所以其無論白晝，都擁有足夠強大的吸睛能力。

你以為征服客戶的純粹是外觀？那就大錯特錯了！

準客戶A（年齡26歲）評價新速騰：内飾的升華跨度太大了，讓我看到了新能源的樣子，無論是豪華感、科技感，還是人性化操作體驗，都讓人愛不釋手。

老速騰車主B（年齡45歲）評價新速騰：看慣了老款的套娃臉，再看新款的内飾，真的等不了了，期待快一點上市。

套娃式大衆中控台得以實現質的升華，換裝12英寸懸浮式液晶屏，擁有1720*860更高分辨率，搭載第三代信息娛樂系統CNS 3.0，支持手勢控制，無論是智能化語音識别、聯網娛樂，還是carplay、在線下載小程序，都能在新速騰上體驗到。

除此之外，全尺寸的彩色儀表盤也繼續服役，這個東西在大衆很多車型的中高配版本裡都有使用，其行車信息顯示非常豐富，實用性同級領先。

就連我這個向來不怎麼對大衆感冒的，都感覺新速騰内飾甩日系、美系幾條街的。而它的座椅風格也發生了變化，新增了菱格狀條紋，除了增加防滑性能之外，更顯高檔和品位，2731mm的軸距拓展出足以媲美B級轎車的後排空間，這也是速騰多年來處于高熱态勢的重要原因之一，再配合全景天窗營造出的通透感，和環繞式氛圍燈，相信新速騰的座艙可以帶給人們完全不同的乘坐體驗。

速騰自從2006年登錄國内市場以來，累計收獲超350萬車主信賴，其實大家信賴的不僅僅是其A 級定位，更多的來自于速騰折射出的高品位、高品質、高價值，甚至可以說其存在的意義早已超越了價格的束縛.

比如2023款速騰首次采用了1.5T EVO發動機，獨有米勒循環技術，實現了持久動力與更低油耗的兼容，而未來，大衆将以速騰為火車頭，陸續延伸1.5T EVO動力系統至更多産品上。

寶來比速騰登錄國内市場的時間點更早，是在2001年以“Bora”命名之後，用了21年的時間征服了350萬 車主，雖然效率不及大哥速騰，但依然是當之無愧的A級“國民家轎”，此次改款，新寶來則是以更加大氣的形象挑戰來自卡羅拉、軒逸、伊蘭特等強敵。

準客戶C（年齡50歲）評價新寶來：相比老款更加時尚和年輕了一些，對于我們這類群體，也不想自己開的車給人特别老氣的感覺，新寶來确實值得重點關注。

老寶來車主D（年齡33歲）評價新寶來：比老款好看了太多，前臉頗有點攬境的既視感，而且車身明顯高了一點，看起來更加飽滿和動感，全身有很多凸顯時尚氣息的設計元素，相信會是年輕人喜歡的類型。

而2022款寶來确實對體格做了适當的調整，比如長度增加9mm，高度增加16mm，看起來更加大氣和飽滿，前臉貫穿式電鍍飾條的裝飾效果像極了攬境，前後保險杠設計理念相互照應，細節之處更顯時尚。

前後燈組的輪廓也有所不同，前部燈組輪廓更加簡單，雙LED日行燈特别顯眼，尾燈組則更加立體，而且LED示寬燈、刹車燈的點亮效果都是全新設計，官方宣稱點亮之後起到了拉伸視覺寬度的作用。

準客戶C（年齡50歲）評價新寶來：相比老款更加時尚和年輕了一些，對于我們這類群體，也不想自己開的車給人特别老氣的感覺，新寶來确實值得重點關注。

老寶來車主D（年齡33歲）評價新寶來：比老款好看了太多，前臉頗有點攬境的既視感，而且車身明顯高了一點，看起來更加飽滿和動感，全身有很多凸顯時尚氣息的設計元素，相信會是年輕人喜歡的類型。

2022款寶來的座艙布局跟新速騰如出一轍，隻不過中控台中間部分略有差異，中高配會提供10.25 英寸全液晶儀表和12 英寸懸浮大屏，而且中控屏會略微傾向于駕駛員一側，在速騰身上配備的第三代車機系統也會給新寶來，所以其内飾的套娃理念，足以彌補不同車型差價造成的心裡暗示。

寶來定位緊湊級轎車，其軸距會繼續保持2688mm不變，拼色PVC 軟質面料被大面積采用，觸感一流，座艙的空間拓展依然是它的優勢，無論是頭部、腿部還是橫向體驗，都足夠寬敞，主副駕駛電動調節座椅也會予以配備。

全新寶來的内外變化足夠誠意，尤其是更加大氣的外觀和科技感滿滿的内飾，能夠俘獲各個年齡段的消費群體，本身積累了大量的客戶做基礎，所以老客戶依然是它的潛在購買者，動力系統提供1.2T和1.4T發動機，取消了老款的1.5L自吸版本，以更加精準、簡化的産品陣列，沖擊A級轎車市場。

寫在最後：一汽-大衆全新速騰、全新寶來的改變不能說特别成功，但至少從視覺沖擊力方面邁出了實質性的一步，依托兩款車多年來積累的人脈，這種靠顔值保市場的策略還是比較明智的，畢竟骨子裡的技術無須擔心，再好看一點點就夠了，那麼對于新速騰、新寶來，大家都有什麼看法，歡迎評論區留言交流。

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