如今，随着新能源車的前景日漸明朗，加之國家在财政和政策等方面的大力扶持，國内出現了衆多針對新能源領域的“造車新勢力”。經頭條君詳細統計，截至到2017年底，在造車新勢力中，各方面有所突破的企業多達22家，但發展程度卻參差不齊。為此，汽車頭條App詳細盤點了上述22家新興企業發展程度。

本次評分共分為十個維度，滿分100分。其中生産資質、融資情況、量産産品、研發團隊及落地工廠較為重要，每項占15分。其餘五項每項滿分5分。文章最後，将依據得分将所有企業進行排名，并給出相應的“可靠指數”（采用星級方式體現）。

1.小鵬汽車（95，★★★★★）

小鵬汽車專注于針對一線城市年輕人的互聯網電動汽車研發，該公司成立于2014年，技術團隊來自廣汽、比亞迪、PSA、福特等汽車企業，并有來自阿裡巴巴、騰訊、三星、華為等網絡與移動産品公司的技術精英鼎力相助。截至目前，小鵬已完成A輪融資，數值為22億人民币。去年，小鵬汽車發布旗下首款車型，命名小鵬BETA版純電動SUV。

在生産方式上，小鵬汽車采取“兩條腿走路”的生産方式，力争2020年實現年産20萬輛的目标。其中，海馬汽車為小鵬的代工廠，雙方簽署了合作協議，初步确定産能為5萬輛/年。2017年5月4日，小鵬汽車與肇慶市政府合作規劃的百億生産基地落地建設。小鵬汽車在開發過程中組織線下活動，傾聽潛在用戶對于産品的需求及意見。此外，小鵬汽車與線上共享汽車合作，推出長租服務，出售汽車使用權，并建立了體驗門店，借鑒了特斯拉等車企線上訂購的方式。

（注：所有評分依據截止至十二月初，未來将持續跟進更新）

2.電咖汽車（83，★★★★）

北京電咖汽車科技有限公司成立于2015年，董事長兼CEO張海亮曾擔任上汽集團副總裁、上汽大衆總經理等職位，并率領上汽大衆成為國内汽車企業的銷量冠軍，有着豐富的汽車行業從業經驗。2016年4月加盟樂視汽車，并在今年3月升任為樂視超級汽車（LeSEE）全球CEO。近日，張海亮從樂視汽車離職，正式執掌電咖汽車。電咖團隊人員來自傳統汽車行業，其中不乏來自保時捷、寶馬和沃爾沃的設計師。目前，電咖和東南汽車借用互聯網輕資産的模式進行合作，并已經在今年11月份廣州車展上發布了旗下首款量産車EV10。但目前，我們并未從工信部新能源車推薦車型目錄中找到此車的相關信息。

電咖官方人員表示，公司希望将EV10打造為像高爾夫一樣的“國民車”。此外，電咖于11月29日與浙江省紹興市政府簽約，落地整車生産基地。除了互聯網思維造車，線上線下結合之外，電咖還注重打造空間的概念，未來會實現汽車銷售與咖啡店融為一體的創新經營模式。目前，電咖已完成了天使輪融資，官方隻宣稱金額達數億元人民币，具體信息并沒有透露。

（注：所有評分依據截止至十二月初，未來将持續跟進更新）

3.愛馳億維（65，★★★☆）

愛馳億維創立于2017年2月，公司創始人付強曾在一汽集團、一汽大衆、上海大衆、北京奔馳以及沃爾沃（中國）等傳統汽車企業中擔任要職。目前愛馳億維已經與四維圖新、萬幫充電、上海交運集團等多家企業形成戰略合作夥伴關系，為産品研發、銷售服務以及後市場服務形成緊密的閉環結構提供支持。此外，愛馳億維生産基地位于江西上饒經濟開發區，于2017年3月28日正式動工，分兩期建造智能化新能源汽車的生産基地。愛馳億維的首款産品由奧迪Quattro之父、原一汽大衆·奧迪中國營銷總監Roland Gumpert先生打造。

對于未來将會推出的新産品，付強表示：“目前愛馳億維分兩條産品線，一條是由Roland Gumpert先生打造的超級跑車，計劃在2018年北京車展亮相。還有一條是基于MAS平台完全由國内自主研發的車型，此平台下的第一款車将會在2019年下半年下線，目前這兩款車型正在在研發流程中。”而在銷售服務方面，未來用戶無論是訂車提車還是金融方案、保險等相關個性化定制的業務辦均可在線上完成。目前，成立不到一年的愛馳億維在天使輪股權融資中獲得了12億人民币。

（注：所有評分依據截止至十二月初，未來将持續跟進更新）

4.雲度新能源（85，★★★★☆）

成立于2015年12月的雲度新能源，由福汽集團、莆田市國投、自然人、海源機械4方共同出資設立，總投資約20億元專注打造純電動SUV。2017年1月26日,雲度新能源正式被發改委批準,成為第十家獲得新建純電動生産資質的企業。随後，在今年2月份,雲度新能源舉行品牌發布會,發布了兩款小型SUV車型雲度π1以及雲度π3,稱為“雙子座戰略車型”,同時在4月上海車展正式亮相。8月29日，雲度新能源首款純電SUV——雲度π1在雲度廠區總裝車間正式下線，并在下線儀式現場獲得一度用車等公司超2萬台采購大單。

據悉，雲度汽車目前共有超過900 多名員工，其中研發人員 400 多人。2016 年 9 月 20日，雲度汽車歐洲設計中心在意大利米蘭挂牌成立，雲度又有了一支負責造型的海外設計師團隊，有報道稱雲度 π 3 的外觀就出自歐洲設計中心之手。此外有消息爆出，雲度新能源汽車股份有限公司為确保純電動乘用車産業化項目資金的需求，拟向銀行融資6.81億元，但融資計劃仍沒有具體落實。

（注：所有評分依據截止至十二月初，未來将持續跟進更新）

5.浙江合衆（46，★★☆）

浙江合衆新能源汽車有限公司于2014年10月16日在桐鄉市市場監督管理局登記成立。一手創建合衆汽車的方雲舟畢業于合肥工業大學，1998年加入奇瑞，并憑借自己的能力成為奇瑞新能源項目“4人小組”成員之一。目前，浙江合衆已成為獲得第13張純電動乘用車生産資質的企業。

根據發改委信息顯示，浙江合衆新能源汽車有限公司，項目總投資115690萬元，項目建設地點為浙江省嘉興市桐鄉經濟開發區，全部建成後形成年産5萬輛純電動乘用車生産能力。據悉，浙江合衆新能源在去年5月其第一台試制樣車就已下線，該車具備Level 1 級别的輔助駕駛階段的智能互聯功能。而在近日，合衆汽車的第二款車型——合衆E-TAKE的車型正式亮相，該車定位于純電動緊湊級運動SUV車型，已經接近量産狀态，其綜合續航裡程為500公裡，據悉該車将在2019年量産并上市。

（注：所有評分依據截止至十二月初，未來将持續跟進更新）

6.河南速達（28，★☆）

河南速達電動汽車科技有限公司隸屬速達交通集團，成立于2010年9月，主要從事新能源純電動汽車整車及配套汽車零部件的研發、生産與銷售。項目總規劃用地約3500畝，拟投資總額為50億元，分三期實施。

2017年3月28日，發改委核準河南速達電動汽車科技有限公司年産10萬輛電動汽車項目，這意味着河南速達成為了全國第12家獲得獨立新建純電動生産資質的企業。但自從企業成立以來，公司至今沒有公布産品的任何信息，自然也不存在量産車一說。再者，目前網絡上對于河南速達的相關消息少之又少，如今的河南速達已俨然成為了一家“僵屍企業”。

（注：所有評分依據截止至十二月初，未來将持續跟進更新）

7.遊俠汽車（65，★★★☆）

遊俠汽車成立于2014年，主要生産高性能純電動汽車。公司創立于上海，是中國首家獨立自主研發、制造純電動汽車的新興科技公司。公司創始人及職員來自于通用、上汽、弗吉亞、吉利、思科等國際知名企業，緻力于用最尖端的高新科技打造内置人車智能交互系統 YouxiaOS高性能純電動汽車，加速智能交通科技發展和開源節流的進程。

2016年5月，遊俠完成第一階段小批量試制工廠的建設，目前可用工廠已達2萬平方米規模。該試制工廠以數十億斥資，将作為遊俠家族化汽車的研發基地，目前超級工廠也在持續投入擴建中。2017年4月，遊俠汽車與湖州市政府達成了戰略合作，雙方正式簽署了《遊俠汽車·湖州超級工廠建設合作協議》，首個生産基地落戶湖州。此前有消息稱，2017年底，遊俠X将完成新品發布。不過目前看來，遊俠量産車在今年發布的希望渺茫。可以說，遊俠汽車在目前看來仍未脫離“PPT造車”的名号。

（注：所有評分依據截止至十二月初，未來将持續跟進更新）

8.樂視汽車（30，★☆）

2014年12月9日上午，樂視網CEO賈躍亭發布微博稱，“移動互聯時代，汽車産業面臨一場巨大革命。潛行一年的‘See計劃’複制樂視生态垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發，打造最好的互聯網智能電動汽車，建立汽車互聯網生态系統，使中國汽車産業彎道颠覆歐美日韓傳統巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級汽車呼吸純淨空氣。”雖然曾經躊躇滿志，豪言壯語層出不窮，但時過境遷，如今看來，樂視汽車已經完全喪失了昔日雄風，成為了許多人口中的調侃對象。

繼原樂視汽車中國及亞太區CEO丁磊辭職後，日前，據記者證實，接替丁磊擔任樂視汽車全球CEO的張海亮也确認離開，改任互聯網汽車公司北京電咖汽車的董事長兼CEO。曾經規模如此龐大的造車新勢力“巨頭”，如今高管相繼“勞燕分飛”，意義不言而喻。目前看來，樂視汽車極有從最靠譜“新勢力造車”變成汽車圈的一大笑談。

（注：所有評分依據截止至十二月初，未來将持續跟進更新）

附22家造車新勢力排名（含上中下篇）：

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