奔馳E200L四驅版區别于E300L主要有三處：首先是驅動形式的不同，前者為四驅，越野或自駕遠遊等用車需求居多的用戶首選，後者為前置後驅，一般路況使用足矣；其次是排量的不同，前者相比後者明顯有100L的差距，動力上明顯後者要勝過前者；最後是配置的豐富度不同，前者相比後者高級感差了不少，像全景攝像頭、電動方向盤、座椅記憶功能等都不具備，所以高端奢華上檔次的還要看後者了。綜合來看，北方環境主推前者，其他情況看題主實際需求了。

買車二字看似簡單，實際卻十分複雜，無論是對動力操控性能的需求，還是功能配置的豐富性，往往都能決定消費者最終的選擇結果，同時這也能阻礙消費者做出判斷，如何抉擇變成了一個特别棘手的問題。比如今天這個朋友就不知道該如何選擇E200L四驅還是E300L了。

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北京奔馳E級轎車指導價43.58—62.98萬元，全系共分為2.0T和3.0T兩種動力配置，其中作為銷量主力的E300L、E200L高低功率車型受關注度最高，而通過兩種調校方式的車型E200L四驅型和E300L的時尚型則成了北京奔馳E級的銷量中流砥柱。下面我們就來看看這兩款車該如何選擇，哪個配置更合适。

就北京奔馳E級車的2018款 改款E200L 4MATIC版和2018款 改款E300L時尚型的外觀來說，除非「找茬」，否則還真發現不了什麼。這麼說一點不誇張，實際上這兩個配置無論任何位置，都完全相同，就連高低配車型配置差異化最直接的區别——輪毂造型和輪胎尺寸都完全相同，那還有什麼能是不同的呢？我們還是進到車内來看看吧。

來到車内，奔馳家族式中控造型一覽無遺，集成導航、倒車影像、手機互聯、氛圍燈調節等功能的12.3英寸多媒體屏幕科技感超強，中控台位置簡潔大氣的弧線延伸至門闆位置，極大程度上拉伸了橫向空間感，考究的用料和精緻的做工是奔馳汽車一直所追尋标準，然若想「找茬」，那絕非是件易事。這要歸功于差異化的東西都藏了起來，比如E300L相比E200L多了全景攝像頭、電動方向盤以及座椅記憶功能。

北京奔馳E級全系長寬高5065mm/1860mm/1467mm，軸距3079mm；

作為中大型行政級轎車，奔馳E級的空間自然屬于「葛優躺」級别，而且「坐奔馳」的口号也足以說明了它同級堪稱一流的乘坐舒适性。不過，兩車配置上微妙的差距，讓人不得不認為的确是一分錢一分貨。本次E300L相比E200L在後排雖然僅僅多出了兩段式天窗這個最明顯的配置，但從視覺效果來講，高級感明顯要甩E200L一個100分。别看E200L配備了後排空調控制，其實那是選配套裝，而且價格不便宜。

E200L和E300L最顯著的區别莫過于兩種調校方式不同的發動機和全時四驅系統了。先來說說發動機。

E200L 2018款改款4MATIC搭載2.0T 最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米的低功率發動機；E300L 2018款改款 時尚型搭載2.0T 最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米的高功率發動機。傳動系統方面，兩車均匹配9擋手自一體變速箱。

對于動力方面的需求，高低功率之選主要還是取決于駕駛者對動力的需求，2.0T低功率0—100公裡/小時加速時間8.8秒，日常使用足矣。而高功率發動機的E300L則為6.9秒，不得不說奔馳也是有脾氣的。

此外，除了動力部分，本期兩台車在行駛系統方面一台為前置後驅形式，另一台為前置四驅形式，差異較大，可能很多消費者在這會有很大困惑。其實不然，現在很多車型均采用前置後驅形式，其優點在于擁有相比前驅更好的操控性，更直接的加速感，駕駛感受更有樂趣，而對于一台頭頂「三叉星」的奔馳來說，這樣的配備顯然不是重點，行駛穩定、乘坐舒适才是它最終的追求。

MYC點評

後驅和四驅有利有弊，這些想必大家也都知道，妙優車就不啰嗦了，直接提點建議吧，對于今天這兩個配置來說，指導價相差1.8萬元，在配置差異并不大的情況下，對四驅和後驅進行選擇，還是要看日後的用車環境，如果在北方，還是建議四驅更好，如果在南方，那就沒什麼影響了。但其實話說回來，又有誰會在冰天雪地裡把腳踩油箱裡去呢？

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