出品 | 車與輪
編輯 | 吳世傑
有些車主認為，汽車越好，輪胎就越寬平，開起來就越舒服。還有的車主混淆了輪胎扁平比和輪胎厚度的概念。其實嚴格來說，輪胎并沒有厚、薄這種說法。比如185/60 R14，其實60指的并不是輪胎厚度，而是輪胎扁平比。
什麼是輪胎扁平比？
扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。
例如235/45 R18的輪胎，表示橫斷面的最大寬度是235毫米，扁平比為45%，R18表示内徑18英寸。扁平比為45%，即輪胎橫斷面高度為205*60%=105.75毫米。
一般來說，扁平比大的輪胎優點有：
1. 開車時舒适度高，很平穩；
2. 噪音會小(噪音這一塊因為輪胎本身設計就會有差異)；
3. 起步輕快，摩擦阻力較小；
4. 耗油性減少
但缺點是，對路面的感覺就不好了，轉彎時的側向抵抗力弱。
扁平比小的輪胎優點有：
1. 首先路感相對更加強烈更直接；
2. 可承受壓力大，轉向抵抗力強；
3. 操控性更好，高速的穩定性提升；
但缺點是，摩擦阻力會大，油耗的使用增加，遇到惡劣的路況的時候，會容易出現鼓包、爆胎等現象。
輪胎鼓包，跟扁平比也有關系
小邦了解到，很多車主更鐘意扁平比較低的輪胎，不僅是霸氣還美觀。但是，我國路面情況也都有所了解，相對于國外路況來說，複雜多樣，扁平比低的輪胎在我國行駛的話，不僅容易鼓包，還容易增加爆胎的幾率。
一般來說，扁平比低的輪胎，側壁會比厚胎更窄、更硬，延展的範圍就會小，而内部的輪胎簾子強度極易超出極限。因此扁平比小的輪胎在多次撞擊或者摩擦時，受損鼓包的幾率就會增加，爆胎幾率更是提升。
總的來說，雖然扁平比小的輪胎好處多，但不“強壯”。胎側更易受到沖擊而導緻鼓包。所以更注重安全性和耐用性的車主應該少選一些扁平比低的輪胎。
小邦說
輪胎算是一項消耗品、同時也算是一項改裝品，對于其效能、定位、價位、扁平比，都有諸多選擇；而輪胎又是車輛與地面唯一接觸物品，所以扁平比對車輛所産生的影響都頗為重要。不同扁平比的輪胎适用範圍不同，車主應根據自己的需求來判斷。
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