• 文章正文前提首先我們要了解概念車和量産車的區别：

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概念車

概念車也可以稱作未來汽車，是汽車設計師對未來發展趨勢的理想化超前設計，能體現某種新設計、新技術，具有消費導向作用但尚未推向市場的新型汽車。

概念車還有分類，一種是真正的汽車，能跑，這種概念車接近于量産，其先進技術已步入試驗并逐步走向實體化。另一種是屬于設計概念模型，這種概念車設計更為超前，但是由于成本、環境、科研水平等種種因素的影響，它在相當長一段時間内是量産不了的，也可能永不投産，隻能作為對未來汽車發展的一種美好設想。

量産車

量産車，顧名思義，就是已經大量生産了的車，一般來說，必須達到50輛才可以稱之為“量産”。量産車是已經确定好了定位、價格，并且已推向市場的車型，我們日常在路上看見的車都屬于量産車範疇。

什麼是汽車設計？

汽車設計的内容包括整車總體設計、總成設計和零件設計。整車總體設計又稱為汽車的總布置設計，其任務是使所設計的産品達到設計任務書所規定的整車參數和性能指标的要求，并将這些整車參數和性能指标分解為有關總成的參數和功能。因為

汽車其實是一個特定用來代步的機器，而它内部是非常的複雜，據估計，一般轎車約由1萬個不可拆解的獨立零部件組裝而成。結構極其複雜的特制汽車，如F1賽車等，其獨立零部件的數量可達到2萬個之多。

汽車設計不僅講究外觀和内飾，更多的是要匹配各個零部件的大小，位置；就像手機一樣，你不可能自己生産那麼多高精密零部件，而是根據供應商給你提供各種各樣的零件組裝成一個整體，汽車也一樣，其複雜程度要比手機高很多倍。我們來看圖：

所以說我們一直看到的概念車和量産車不一樣的區别就是在這裡，概念車的零部件造價非常昂貴，因為他的一些零部件是經過供應商特定為你定模生産出來的。一些生産廠商會在車展上展示自己最新的概念車，看了都會覺得這車真好看，其實廠商做出這樣的概念車，是為了試探市場，聽取汽車行業人士的态度和看法，等真正量産的時候，廠商的汽車工程師則要考慮到汽車落地投放到市場方方面面的實際性問題，比如成本、工藝難度，市場定位之類的。但是也不排除一些有實力的廠商做出來的車基本和概念車一模一樣。

長安cs95概念車

長安cs95量産車

本田冠道概念車

本田冠道量産車

奔馳CLA概念車

奔馳CLA量産車

榮威 i6 概念車

榮威 i6 量産車

引申到概念車上來，概念車不僅僅是因為他外觀前衛，時尚漂亮，而且車身内部也得有合理細緻的規劃，不同于量産車，概念車其實也是廠商表達自己設計觀念的一種宣傳手法，它突出的是一種“概念”，而且他表達的也是想讓這種概念實現到量産車上面。

所以說我們不能看到量産車就想到概念範冰冰，量産羅玉鳳了，因為這些設計理念僅僅是概念，而且從一些技術手段上我們現在的科技也實現不了，而概念車它也在不同程度上可以給人們帶來未來的既視感，讓人們可以想象到未來是什麼樣子的。不過在不久的未來，或許會有真正的概念車到來。

最後給大家帶來一組咱們國産的超跑照片，祝大家天天開心，開上心儀的車。請多多關注汽車資訊—買車彙

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