10月16日，小鵬車主和部分蔚來車主的微信群炸開了鍋。據車主反饋，車輛的車機系統出現大面積斷網，車機内部顯示有信号但無法正常聯網。雖然斷網期間車輛可以正常行駛，車機系統亦能正常操作，但諸如在線音樂，導航信息，車載智能語音系統等功能通通無法正常使用，這引起了大批車主的不滿。

當日晚上，蔚來官方發布公告，技術部已初步查明為運營商網絡問題，導緻車輛的APP端遠程控制出現異常，目前正與運營商溝通并解決問題。而小鵬官方亦發布公告稱，初步調查為運營商網絡參數異常，會出現車機無法上網、APP無法進行遠程控制等異常狀況，目前正在推進運營商加快網絡修複。

據轱辘哥了解，小鵬和蔚來汽車采用的均是中國移動物聯網卡，所以采用相同網絡技術的特來電充電站也無法正常使用。特來電官方也發出公告稱，正聯合運營商方面加緊排查和處理故障。

以上不免讓人懷疑，假如“智能汽車”突然失去最重要的“車聯網”功能以後，真的還能實現“智能”這個僞命題嗎？

01

特斯拉也曾“被控制”

早些時候，特斯拉也曾有過這般“騷操作”。但不同的是，特斯拉的操作可不止“斷網”這麼簡單。一位國内特斯拉用戶在車主App中發現自己的車輛“離奇消失”，取而代之的竟然是5輛遠在數千公裡外的歐洲車輛。該名國内用戶不僅能查看5輛車的精确定位，還能遠程操控這5輛車，真是讓人細思極恐……

特斯拉中國并沒有對此作出回應。但9月份時，特斯拉App再次祭出“串車”的操作：重慶某位特斯拉車主在社交平台上發布稱，“今天打開特斯拉App，居然成為了别人的車，雖然這個事情之前在微博上看到過，但是真正發生在自己身上的時候還是感覺很驚奇，然後是深深的擔憂。”車主表示，打開特斯拉App後，當中車輛的定位顯示為湖南省衡陽市，而App中車輛的VIN識别碼卻是自己車輛的。也就是說，重慶特斯拉車主與另一位遠在衡陽市的車主發生了“串車”，重慶車主可實時操控這部來自湖南衡陽的特斯拉。

萬幸的是，兩位車主均在同一微信群，也将情況互相通報給了對方。兩位車主在互相知悉的情況下嘗試實時操控另一台車，也均确認操控正常。當然，除了能實現實時操控外，車主還能查看另一輛車到過哪裡、做過什麼、以及車主的個人信息……這又涉及到了隐私問題。如果車輛還選裝了FSD自動駕駛套件，車主甚至還能對車輛進行遠程召喚……

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智能汽車有被黑客入侵的可能嗎？

遊戲廠商育碧曾推出過一款遊戲，名為《看門狗》。遊戲中，玩家需要扮演黑客，利用各種“高科技”工具完成黑客入侵的主線任務。其中有一個任務就是使用網絡技術，入侵一台汽車，并神不知鬼不覺地偷走它。

現實中也确實能實現這般操作。2015年的黑帽大會”上，兩位車輛安全專家曾扮演黑客，成功以無線連接的方式攻擊了一輛Jeep車型。當時他們利用作為Wifi熱點的Harman音響的頭端設備成功入侵車輛，并實現遠程操控車輛的加速、刹車和無鑰匙進入系統。

當然了，面對日益複雜的網絡環境，汽車廠商們并沒有坐以待斃。奔馳就曾協同360智能網聯汽車安全實驗室（Sky-Go Team）進行過緊密合作，并成功修複奔馳智能網聯汽車的19個有關潛在漏洞；以安全作為主要賣點的沃爾沃，在修複各種BUG的同時，更宣布未來會将旗下所有車輛的電子限速限制在180km/h。此舉曾引發廣泛的讨論和關注，沃爾沃官方則解釋稱是為了令駕駛者更安全，同時也可以避免黑客入侵時發生更嚴重的事故。

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車聯網就像一把雙刃劍

小鵬和蔚來車主表示，當天車機斷網後，平時能使用App控制的車輛開關門、預設導航等功能統統不能使用，這引發了大批用戶的不滿。正常來說，用随車附贈的車鑰匙便可實現開關門，為什麼大批車主都選擇不随身攜帶車鑰匙出門呢？

這裡就涉及到一個很重要的概念——“智能依賴”。當車主們習慣了用手機操作車輛開關門，用手機預設值導航和音樂、甚至用手機遠程召喚車輛後，他們就會“本能性”地不随身攜帶車鑰匙出門。萬幸的是，當日車輛的核心功能“正常行駛”并沒有受到任何的功能限制，儀表盤的正常顯示和自動駕駛輔助功能均能正常使用。倘若有天廠商宣布車輛的行駛也将加入到車聯網的接口中，一旦出現斷網，車輛便有可能在行駛途中突然中斷動力，甚至是數據錯亂，為駕駛者帶來更大的安全隐患。這将對用戶的出行需求和體驗造成十分嚴重的負面影響。另外仍有一點需要注意的是，車輛在國内道路行駛時，不免會發生運營商基站切換導緻的信号短暫停頓甚至中止的情況，也有可能會發生上述的各種狀況。

其實“車聯網”這個概念很早就已經引入了。車載Wifi、雲上傳的行車記錄儀、雲電子狗等等均引入了車聯網技術；而更深入一點的車載診斷、安吉星、G-book救援系統等功能均需要車聯網支持。

轱辘哥則認為，車聯網技術就像是一把雙刃劍。車聯網确實令用戶駕駛的方便程度大大提高，但集成在車輛系統中車聯網一旦失能或遭受攻擊，帶給用戶的是巨大的安全隐患。

“網聯化”作為“新四化”的重要一環，在汽車産業轉型變革中的重要性日益突出。轱辘哥認為，汽車廠商在引入各種智能功能的同時，也需要更多地同運營商合作以解決不可避免的“斷網”情況。相信在不久的未來，5G甚至6G技術正式普及後，我們能在車上享受到更多智慧功能，讓汽車真正地成為“移動出行終端”。

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