車主小鄭做鞋子批發的，幾個月時間生意非常好，一下子有了50萬的收入，小鄭第一時間就是想買一台寶馬給自己撐面子，于是37萬買了寶馬525Li辦齊上路40萬左右，作為入門級的5系，首先看外觀感覺還是很豪華車主買的是M套件版，當然這個M套件版跟行政豪華版的一個主要特征是不同的地方，是高亮黑的裝飾，在保險杠後杠的下邊後視鏡那部分它都是高亮黑色

行政級的車還是要突出一種視覺上的向外擴張的這種張力，這種運動型的車它相對來說就要突出動感的時候，要強調它的性能，但是加了亮黑之後，當然豪華的氛圍就會降低，而這台車我覺得達到了一個更好的平衡，它既是一個運動版，但是同時它也不失一個行政級轎車，應該有的視覺感受。

還有一個特點，你可能覺得輪毂比較小是18英寸的，但實際上我看到這個輪毂和輪胎的整體搭配的時候，好感就油然而生，因為試了很多的車，經驗就告訴我，如果你看到一台車，它的輪毂非常的誇張，以至于你都忽視了輪胎的存在，你就知道這輛車會給你帶來很不舒适的乘坐體驗，以及相對于來講并不是很流暢的駕駛體驗，還會給你造成輪毂的各種剮蹭、磕碰，這些問題都是從實用角度去考慮的。

入門級的2.0T發動機，184馬力是一個什麼概念？這發動機在2000轉之下的時候，就好像在開一個電動車一樣，因為自己有一台混合動力的車，這輛車在2000轉之下，它在滑行的時候，特别安靜隔音做得好，走起來之後就印證了18英寸的輪毂輪胎舒适感極強，輪胎的胎噪非常地小，而且走起來之後很順滑很柔和。

接着就是上山路整個在山路上的時候，就是要用到一個運動模式，一路上來從來就沒有感覺到發動機有任何一點點乏力，就是在山路上要超車的時候，短促的一個距離發動機的反應和響應特别快，而且這車的加速響應極好0~100加速隻有8秒1的話，那實際上它并不是在追求特别猛烈的加速感，100km/h之後再強力去加速再強烈的去加速可能不是這台發動機所擅長的。

而真正擅長的是100公裡的時速之下，整體的表現至于操控的表現來講，在整個業内仍然是一個标杆級的在整個山路的駕駛當中順暢感，無論是在上山還是在下山，整個發動機的牽引，尤其是爬坡的時候，它的車身的重量在反方向的給發動機一個複合的時候，這時候發動機在出彎當中給你的動力響應直接感及時性這種感覺，我想在中國合資品牌的高檔行政級轎車當中，525無疑讓你挑不出任何毛病。

後排的噪音會不會比前邊大？直觀的感覺來說，後排的噪音也非常小。和路面接觸的時候，相當柔和的，懸架可以把路面上那些雜亂的，細小的颠簸、震動吸收掉，從而給你一種特别平順、很細膩的感覺。我坐在後邊的第2個感覺就是這車很穩定，在這種很急的彎道上，也不會感覺到特别令人不舒服的側傾，座椅兩側的支撐，即使有橫向加速度外側的支撐，會給你相當妥帖的支撐，那在後座上體驗整個的感受。

結語：除了靜音，除了輪胎的這種非常好的行駛質感，肯定還要體驗一個東西，就是減震的舒适性，減震的舒适性跟在前面駕駛時候的要求兩者呢？第一，它懸挂的設計必須得能夠讓你在彎道上面保持極好的平穩度，不要讓我有太多的側傾、太大的晃動，這台車在後懸挂的表現仍然是達到了高度的均衡給人挑不出毛病的這種完美的體驗。從小鄭的身上可以看出寶馬5系非常符合暴發戶的需求，品牌足夠上檔次而且價格也在預算之内。歡迎大家下方留言評論

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