【卡車之家 原創】卡友圈中有句老話，世界上隻有兩種司機，一種是正在開斯堪尼亞的司機，一種是做夢都想開上斯堪尼亞的司機，雖然這隻是一句玩笑話，但是從字裡行間的誇贊不難發現，卡友們對于斯堪尼亞車型的期待有多高。

當然，這樣的評價絕非一句口号，從近十多年來國内不少運輸企業和個人散戶的使用經驗中不難發現，斯堪尼亞車型在TCO（全生命周期成本）、油耗、可靠性、舒适性等方面的表現的确刷新了不少國内卡友對歐卡的認知，公路之王的名号也就此打響。

而大多數卡友在日常工作環境中接觸的斯堪尼亞大多是G系列、XT系列、R系列等車型，而它們雖然同樣很優秀，但并非斯堪尼亞品系下的頂級産品，而我們這期文章的主角就是真正意義上的公路之王——斯堪尼亞S系列，今天我們就從細節處入手，來看看斯堪尼亞的頂級産品S系究竟有何過人之處？

從左到右分别為G、R、S

乍看之下，斯堪尼亞S系的外觀和G系列、P系列非常相似，但是更加高大巍峨的車身以及諸多細節讓它看上去的确不太一樣。首先斯堪尼亞S系列的中網分為4梯級結構，與G系列的3梯級結構形成了鮮明的對比，同時雖然R系列也是4梯級式結構，但是中間黑色中網的數量相比S系列少了一級，這樣的設計也讓S系列看上去更加豪華、高大。

視覺上更高的車身意味着什麼呢？那就是S系列擁有無比高大的車身結構以及更高的地台設計，這台高頂設計的S系列，其三圍尺寸為3995X2550X6860mm，軸距為3350 1350mm，自重控制在8.9噸。

更高的車身還能帶來什麼好處呢？那就是駕駛室的内部空間，斯堪尼亞S系列不同于R系列以及G系列，其内部為平地闆駕駛室設計，内部高度接近2100mm，同時平地闆駕駛室的設計也能讓卡友在車内活動更加便捷，生活更加舒适。

和我們常見的白色車身不同，這款斯堪尼亞S系采用了灰色金屬漆塗裝，區别于G系列，除此之外還有紅色、黃色、黑色、紫色、灰色等十多種顔色，并且在S系選裝車身塗裝無需單獨付費，配置單上有的都可以進行定制選擇。同時保險杠、側裙闆、後視鏡等區域的塗裝也可以選擇，但是部分區域需要單獨加錢選裝。

與G系列相同，斯堪尼亞S系列的車頂依舊提供亮度很強的射燈，并且為原廠提供，能夠在光線較暗、天氣較差的區域下提供非常不錯的照明亮度，保障行車安全。不過，這樣的射燈設計對另一側對向而來的卡友并不友好，所以在夜間時在對向車道有車的情況下盡量不要打開，而且S系本身車高更高，打開後對面司機可能會吃更多、更久的“苦頭”。

值得一提的是，斯堪尼亞S系列還留有一個“小彩蛋”設計，那就是車頂的氣喇叭，這款氣喇叭不僅造型十分精緻，而且聲音可以說非常洪亮。同時這款氣喇叭的外觀造型還可以根據卡友需求進行單獨的定制設計，來自Beam和Hadley兩家喇叭公司提供兩款完全不同的産品，在1.5米的距離左右，聲音可從108分貝覆蓋至120分貝。

120分貝是什麼概念？飛機起飛時的噪音就高達120分貝、大型電鋸當着你面前鋸樹的聲音也高達120分貝，如果在人群較多的區域時各位卡友需要控制好你的手，不要去輕易觸控氣喇叭。同時根據喇叭的不同，所發出的聲音也有所區别，可以根據卡友自身的喜好進行定制。

如果是海外版本的斯堪尼亞S系，可以在車标兩旁的區域再額外選裝兩個燈組，不僅看上去更加霸氣，而且照明度還可以得到進一步的提升。當然，受限于國内法律法規，目前國内的斯堪尼亞S系并不能選裝這一配置，當然有途徑、有辦法的卡友也可以自己淘回配件，進行無損安裝。

在前面罩區域，斯堪尼亞還有一項引以為豪的設計，那就是鲶魚一般的“大嘴”，什麼意思呢？就是中網、翼子闆、蹬車梯全面打開的狀态，這樣的設計不僅方便卡友日常檢查車輛的冷卻液壺、中冷器以及進氣系統和轉向系統，而且也方便斯堪尼亞的維修技師排查車輛故障，在閉合狀态下，車輛的钣金件間隙非常均勻，這裡不得不佩服斯堪尼亞在裝配工藝上的造詣。

而且細心地卡友不難發現，斯堪尼亞S系的中冷器區域可以說被防蟲網給完全“包裹”起來，一方面，我們卡友在行駛一定公裡數後需要及時清潔這一區域，避免出現蚊蟲屍體堵塞導緻水箱冷卻效果下降等一系列問題。另一方面目前不少國産牽引車廠家僅僅隻是在中冷器上半部分區域設計了防蟲網，并沒有覆蓋下方，在細節設計上相對還有所欠缺。

同時還有一項設計和國内卡車有所區别，斯堪尼亞S系雖然采用了四氣囊減震駕駛室設計，但是将橫向穩定杆放置在了氣囊減震柱的下方，在駕駛室内移動時，下方的橫向穩定杆機構會抑制更多的橫向拉扯。

并且駕駛室後方增加了橫向穩定器，能夠有效抑制左右晃動，卡家編輯在駕駛室中移動時雖然感覺很柔軟，晃動能夠被及時抑制住，不會出現過多晃動導緻頭暈的情況産生。

與G系列、P系列相同，斯堪尼亞S系同樣保留了蹬車梯的設計，這項設計也是斯堪尼亞的标志性設計。一方面可以方便我們卡友在上方站穩擦拭玻璃，另一方面也可以坐在上面享受一頓惬意的午餐，功能性比較強，同時打開無需任何開關直接下拉即可，使用操作比較方便。

同時在結構件上，斯堪尼亞S系采用了大量的鋁合金支臂、螺栓設計，進一步降低整車自重，提升零部件的耐用性。同時面罩下的管線布局非常合理，走線十分規整，這種将前面罩塞得滿滿當當的感覺讓人驚歎斯堪尼亞的造車工藝。

整車的燈光系統全部來自德國大廠海拉，這個品牌長期為奧迪、大衆等品牌提供激光以及LED大燈，在斯堪尼亞S系列上，海拉為其裝配了LED光源的大燈、射燈、尾燈、霧燈，整車燈光除了轉向燈以外均為LED光源，可以說非常豪橫。

同時，斯堪尼亞S系列的導流罩也可以進行調整，不過高度并沒有G系列那麼誇張，因為S系列本身的車高就已經很高，後方貨廂的高度也不會超過車頂太多，所以被設計為最大10°左右的調節角度。通過圖中的的拉杆即可進行旋轉調整高度，當然你也可以加錢選裝電動調節的導流罩，更加壕氣。

斯堪尼亞S系采用四梯級式登車踏闆設計，并且每一級踏闆都有向内收縮的效果，除了讓卡友登車更加從容以外，在攀爬時這樣的設計也能有效避免卡友踩空，配合帶有凸起的鋁合金蹬車梯結構能夠有效防止卡友滑倒。最後一梯蹬車梯的設計格外寬大，卡友可以在這一區域放置自己在外作業的鞋子，進入駕駛室後換上幹淨的鞋子進行駕駛，避免弄髒内飾。

斯堪尼亞S系的這張氣囊減震的座椅絕對能夠得到很高的分值，首先座椅表面采用Nappa真皮材質打造，手感可以說非常贊，即便是經曆較長時間的乘坐，也不容易出現大面積磨損，能夠提升這台S系列的二手車殘值率。同時内部填充的海綿支撐力度也十分可觀，坐上這張座椅每天輕松駕駛800、1000公裡都不是問題。

估計是握過上千雙卡友的手，不然斯堪尼亞的内飾設計師怎麼會知道卡友們喜愛啥樣的方向盤呢？斯堪尼亞S系列方向盤采用平底式結構設計，在表面單獨進行了真皮皮質包覆，經過我們三位不同體型的編輯實測，不論是大手還是小手，這款方向盤的确能夠帶來非常不錯的觸感。

同時，斯堪尼亞S系依舊配備了氣動方向盤調節按鍵，調整的角度可達90度，搭配平底方向盤的結構設計，即便你是一個非常壯碩的卡友，也能擁有十分優雅的下車姿勢和上車姿勢。全車的娛樂操控、儀表盤操控以及ACC自适應巡航均可以在手不離開方向盤的前提下完成，既保障行車安全同時也能提升便捷性。

值得一提的是，斯堪尼亞S系将車窗控制、燈光控制、後視鏡電調集成在了主駕駛門闆區域，操作起來十分順手，同時整車的後視鏡均為電動調節功能，并且擋風玻璃前方的照地鏡也支持電動調節，同時後期卡友可以選裝斯堪尼亞提供的電子後視鏡，可以說智能化程度直接拉滿，順便開個玩笑，你的中控區有它的按鍵多嗎？

與G系列幾乎相同，斯堪尼亞S系也采用了懷擋設計，不僅選擋機構可以在擋杆上完成，發動機的缸内制動以及液力緩速器的開關也同時集成在這一區域，和駕駛相關的功能集成在一起提升了日常操作的便利性，而且很好上手。

中控區域明顯更加豪華，換裝了尺寸為7英寸的屏幕，支持更多功能，諸如導航、車輛信息、SD卡、藍牙電話、AUX接線音樂等配置均有配備。實拍車型還配備了電子手刹以及AUTO HOLD功能，在走走停停的工況下不用擔心坡道溜車問題。

值得一提的是，斯堪尼亞S系列的每個儲物格，不論大小，内部均設計有減震防滑軟墊設計，行車中不用擔心物體滑落也不用擔心各種異響問題。

在車頂區域布置了三個體積較大的儲物格，根據卡友的使用工況也可以選裝微波爐，三個儲物格大小比較接近，能夠放置衆多卡友的随身物品。S級頂部标配電動天窗設計，可以随車選裝原廠提供的駐車空調，并且在中控台可以一鍵控制全車燈光的開啟和關閉，夜晚休息睜不開眼睛時可以一鍵進入“好夢”。

由于采用了平地闆駕駛室以及懷擋設計，斯堪尼亞S系列的過道空間十分富裕，即便是兩人共同出行的情況，也可以輕松拿下。這也讓斯堪尼亞S系擁有了無與倫比的卧鋪空間，上下卧鋪為不等寬設計，上卧鋪的寬度為800mm，下卧鋪的寬度為800mm，但是下卧鋪支持一鍵拓展，可延伸至1000mm，配合上15cm厚的床墊，足以讓你休息的非常舒适。

另外，斯堪尼亞S系原廠就提供了冰箱設計，操作非常簡單，左側為開關，右側為溫度調節，内部容積達到了50L左右，夏季的時候裡面放滿飲料，确實是一件很惬意的事情。整體來說，斯堪尼亞S系的内飾配置以及舒适度、人機工學等表現相比于G系列以及P系列擁有極大的提升。

● 編後語

那麼如此舒适并且顔值在線的斯堪尼亞S系售價是多少錢呢？據經銷商介紹，斯堪尼亞S系的起售價在100萬元左右，并且這台車已經交付給一家小型的運輸公司。雖然不少卡友目前抱怨行業運價低，市場行情差，但是行業中仍然有卡友願意高價購買這樣的豪車，背後的原因其實也很簡單，那就是同行不同利。

雖然初看斯堪尼亞的前期購置成本比較高，但是從這些進口卡車的表現而言，我們不能隻看它的價格，而是要看它後期所帶來的實際價值，畢竟在國内完美服役15年的斯堪尼亞并不在少數。

這一期文章我們為各位卡友詳細的介紹了斯堪尼亞S系列的内飾以及外觀表現，那麼它究竟值不值一百萬呢？下一期文章我們帶大家走進斯堪尼亞S系引以為豪的動力鍊配置，為大家徹底揭秘這款豪車究竟還貴在哪裡。（文/楊昊 圖/楊昊）

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