在你的認知裡，是不是隻有30萬左右的豪車才有資格談論乘坐舒适性？

沒錯，由中國汽車技術研究中心（下稱“中汽中心”）發布整車舒适性認證以來，獲得A級認證的車型平均起售價是28萬元。但是，9月4日該機構發布的新一批整車舒适性座艙認證，僅3款車成為6大評價維度的獲證車型，其中就有售價10-15萬元的國民家轎奔騰B70。

舒适性對于一款家用轎車的重要性毋庸置疑。家用轎車，不僅要考慮駕駛的樂趣和動力，更要考慮所有駕乘人員的舒适和感受。但不同于動力、空間等有具體參數可比較，舒适性一直存在很大主觀性。然而這并不意味着，轎車舒适性方面就不能量化、沒有共識。

實際上，中汽中心從去年開始，就将汽車的整車舒适性進行客觀量化，進行舒适性認證。最初的評價分CN95健康座艙、熱舒适性、靜谧舒适性、空間舒适性、駕乘舒适性等五項，2022年年中，中汽中心将認證升級，新增座椅舒适性認證，實現6大認證維度。奔騰B70憑借全面越級的卓越舒适性，首批榮膺整車舒适座艙（6A級）認證榮譽，也是目前唯一、首款獲此殊榮的轎車産品。

中汽中心是國内唯一的汽車行業技術歸口單位，也是行業内最具權威的認證機構。奔騰B70以其在“聽-嗅-知-體-觸-坐”6大舒适項目中的優異表現，通過高難度試驗和嚴格審核，一舉斬獲整車舒适座艙6A認證，赢得審核組成員、行業專家的一緻好評，在轎車領域獨樹一幟，堪稱“中國轎車舒适标杆”。那麼，奔騰B70是靠什麼獲得這一認證的呢？

在整車靜谧性測試中，奔騰B70怠速工況下為38分貝，時速120公裡時公裡67.6分貝的噪音阻隔，明顯優于同級車型高于40分貝/70分貝的同類表現。最終以遠高于A級評價标準的優異成績獲靜谧之星認證。

作為奔騰無限方程FMA架構下的首款車型，B70通過提高車身密封性、降低路噪和風噪等措施，使室内噪聲水平可與合資品牌B級車相當。同時還采用了大量的吸音棉和EPDM重層材料，在儀表、前圍、ABC柱上進行全包圍隔音設計。曆經多輪實車調校下，奔騰B70的整車氣密性達到27m³/h，遠低于中汽研标準40m³/h，為用戶提供了圖書館級的靜谧低噪出行體驗。

車内空氣清新，擁有健康座艙，在一款車的舒适性各項标準中尤為重要。因此，中汽中心在CN95健康座艙方面的認證标準非常嚴苛。車内空氣苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有害氣體的測量值≥90分，空氣濾清器對粒子粒徑≥0.3μm 過濾效率≥95%，方能獲得該項A級認證。

奔騰B70所配備的超級濾芯，擁有五大核心技術和八層過濾結構，最外兩層過濾結構使用Ag 長效抗菌技術，中效層采用可有效去除懸浮顆粒及氣态污染物的靜電駐極技術。

因此，在嚴苛的CN95車内空氣質量評測中，奔騰B70對甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體均能做到高效阻隔，抗菌性能高達99%以上，達到豪華車标準。

剛剛過去的這個夏天，我們國家多個城市長時間處于40 高溫下，一款車的熱舒适性顯得更加重要。

奔騰B70針對熱舒适性方面也是十分有考究：空調的熱舒适性系統可以根據已設定的溫度，通過分區控制迅速完成冷熱調節；同時避免了前後排的明顯溫差，智能恒溫的出色表現能保證前後排溫度的抑制。為家庭成員帶來能安心的健康座艙，也更好地滿足了用戶對于高品質擁車生活的追求。

在實測中，奔騰B70全面滿足中汽中心指标要求。無論酷暑嚴寒，奔騰B70總能快速将車内所有人帶回到溫度适宜而惬意的“春天”。

奔騰B70的車身長寬高分别為4810*1840*1455mm，軸距為2800mm。在車身尺寸方面的表現已經超越了大部分競品車型，同時得益于2800m的軸距和1840mm的車身寬度，為車内的用戶提供了十分舒展的乘坐空間，即使後排同時有三名人員，也能感受到寬敞的後排乘坐空間。與同價位緊湊型轎車緊張、局促的表現完全不同，B70寬敞充裕的頭部空間，輕松伸展的肩、肘、以及腿部空間，為用戶帶來堪比B 級轎車的無拘束空間體驗。

舒适性不僅來自于空間大。奔騰B70嚴格按照人體工程學研發設計，踏闆、方向盤與人體位置都保持在适宜範圍，無論是車輛駕駛時的操作還是坐姿需求都達到了最佳平衡。可達性上，前後車門的手伸距離以及主副駕位置上的設備按鍵距離合理布局，讓車門把手、扶手還有各個按鍵都能“伸手即達”。可視性上，不僅前方視野開闊，中控液晶屏以及組合儀表盤的數據顯示一眼便能盡收眼底。

在空間舒适性方面，奔騰B70憑借越級尺寸及超長軸距，以人機工效綜合合格率高于70%的優異成績，成功摘得空間舒适之星認證。

為了滿足用戶乘坐舒适、調整靈活、遠程可控的座椅使用體驗，奔騰适時推出了“舒悅座椅”設計理念。在座椅舒适性認證中，舒悅座椅在座椅支撐性、人體工學符合性、緩沖減震性、姿态保持性以及附加功能/調節功能5個維度61項評測中，以高于80分的A級認證标準獲評舒适之星認證。

與僅僅滿足基本乘坐需求的同級車座椅相比，舒悅座椅在設計前期就考慮了國民身高變化，并根據大數據模型定義平均年齡31歲目标人群的身形及身高特點，為中國用戶量身定制，結合曲面設計理念，實現240°側翼包裹，坐墊硬度适中，接觸面積更大，壓力分布均勻，适用于95%的中國人群，就像最高級的人體工學座椅，為用戶帶來放松且不易疲勞的乘坐體驗。

在日常駕駛中，整車平順性的優劣同樣影響着行車途中駕乘的舒适感。奔騰B70得益于前麥弗遜獨立懸架 後多連杆獨立懸架的黃金組合，減震性能也更優；同時，針對輪胎減震器、彈簧、多輪次性能匹配及優化，提升了底盤動态的駕乘舒适性。

奔騰B70還針對輪胎減震器、彈簧等細節配置進行了優化和調整，在車輛進行動态駕駛的時候，整車的穩定性和支撐性更好。即便遇到一些坑窪、颠簸的路面，超大的懸架行程也可以保證車内乘坐的舒适性和穩定性，這種從容的駕駛狀态在這一類車型當中是比較少見的。

在駕乘舒适性認證中，奔騰B70以優異成績，順利通過脈沖輸入試驗、随機輸入試驗、整車俯仰特性試驗三項評測。

自2006年誕生以來，奔騰B70憑借良好的口碑和超高性價比，赢得了消費者和市場的認可與檢驗。永不止步，才是一款國民家轎的實力證明。作為中國一汽造車技術的集大成之作，奔騰B70曆經三代全面優化升級，為用戶帶來了超越期待的高品質舒享體驗。此次榮獲中汽中心首批整車舒适座艙（6A級）認證，進一步佐證了奔騰B70的硬核産品力。

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