哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，别看我外表高大，但内心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

今天給大家帶來的是一台老車，第一代大衆途銳3.6L，這也是最成功的一代途銳。從外形上就向越野方面看齊，沒有豪華的外表，隻有的硬朗線條，實際越野能力也足夠強悍，而在内飾上卻沒有越野車的粗制濫造，反而是高品質和精益的工藝，坐在車内都不用懷疑這就是大衆旗艦車型。

第一代途銳在動力配備方面可謂種類豐富，3.2L和3.6L排量的V6，4.2L的V8，6.0L的V12，以及3.0T柴油發動機一應俱全，最高售價達到了158萬。這也讓途銳在行業豎起了标杆，甚至壓過了寶馬X5等豪華SUV的風頭，當年能開一輛大衆途銳那可是相當成功了。

可能是第一代途銳太過于成功了，所以人們對第二和第三代的期望都非常高，但實際結局卻驗證了期望越高失望就越大的規律，途銳越改越圓潤，越改越年輕化，越改越傾向于城市SUV，發動機排量也變得更低了。對手也越來越多，人們的消費觀念也越來越偏重豪華品牌，所以，途銳慢慢就變的不溫不火。

很多人開始懷念第一代途銳，客戶薛大哥就是這樣一位，他本來有一台開了九年的途銳，前兩年賣掉了！而最近項目上需要一輛能跑工地的公車，薛大哥想起老途銳開着順手，就到二手車市場花12萬提了一台回來。本來賣價是13萬，但是前幾天下雨的時候，這車天窗漏水，漏到車子裡面了，商家就給他少了1萬。

薛大哥買回來後，越來越覺得不放心，便找我們來做個檢測，于是GTwang就出現在了薛大哥的家門口，寒暄兩句就開始動手搬磚了！

車型年款：途銳 2007款 3.6L 豪華型

出廠時間：2008-10

上牌日期：2009-02

表顯裡程：156394KM

廠商指導：79.40萬

成交價格：12萬

車身有些髒，估計下雨之後就沒有洗過車。不出意外，前保險杠拆裝噴漆，像這種塑料件就是用來刮蹭的，畢竟路上的大小磕碰難以避免，塑料件維修起來也方便。我們需要注意的是，塑料件後面的零部件有沒有損傷維修更換。

兩邊大燈有些擦痕瑕疵，但看了燈罩的制造日期是沒問題的，大燈螺絲也沒有拆裝痕迹，說明大燈沒有更換。而大燈又是車頭非常脆弱的部位，這裡沒有損傷，那麼車頭的大事故概率就降低了很多。

車頭确實沒有大事故，看了前防撞梁還是完好的，沒有變形褶皺的情況，螺絲也沒動過，符合原廠狀态，更不用說後面的縱梁。水箱框架倒是拆了，有可能是維修水箱，也可能是小的碰撞，問題不大。

前機蓋局部噴漆，但合頁螺絲沒有拆裝，再次說明了車頭沒有大事故，如果有的話，機蓋至少會拆卸螺絲調整間隙，畢竟沒有骨架支撐，一旦被撞就會破損移位。

車身左側隻有前葉子闆和前車門有做漆，前葉子闆是拆下來噴的，内側的葉子闆梁沒事，問題不大；後車門鎖塊壞了，車門打不開，所以裡面鉸鍊螺絲就檢查不了。要修的話，需要從裡面把車門飾闆先拆掉，然後拆鎖塊。

來到後屁股，檢查一下有沒有追尾事故，後保險杠有修複，不過後備箱蓋沒有變形钣金噴漆，合頁螺絲也無擰動痕迹，再看一下後備箱裡面，後圍闆、兩側導水槽和備胎槽也都不存在變形焊接切割的情況，看來這車的後邊還是處女地，沒有與其它車親密接觸過。

但是GTwang拿出後備胎的時候看到備胎槽裡面有積水，不對呀，這裡面怎麼會有積水？薛大哥說的天窗漏水也不會流到這裡來呀！天窗有四根排水管，分别在前面左右A栓和後面左右C柱，排水的方向不對路。難道後備箱的密封不行了？不管是什麼原因，一會兒檢測内飾都要打起十二分精神，因為不知道商家說得“天窗漏水”是真是假，萬一是推脫泡水車的說辭呢？

轉到車身右側，整個右側的漆面都有二次維修，後葉子闆和前後兩個車門钣金噴漆，前葉子闆更換，看來外觀主要的刮蹭都在右邊，前葉子闆梁同樣沒事。外觀檢測完畢，總體情況不算太差也不算很好，一般般吧！

回到車頭檢查發動機本體，車行把機艙賣相打理的很不錯，3.6L的V6大心髒從視覺上就讓人覺得兇悍威猛，實際數據達到了280馬力360牛米，配合6擋手自一體變速箱和全時四驅系統，放到現在也是一個不好惹的強大存在。

發動機氣門室蓋拆裝，估計是維修漏油拆的；進氣歧管也有拆裝，排氣歧管倒是沒動。

發動機棘爪拆裝更換，這個是正常老化磨損的維護。正時罩蓋沒動過，說明發動機沒有分解維修的情況。

油水電部分，機油狀态一般，建議更換；防凍液冰點夠了，不過外副水壺有打膠的情況，估計之前有過滲漏防凍液的問題，現在則不用擔心了！刹車油和電瓶沒問題。

下面就是今天的重點，駕駛艙。十多年前的内飾設計，以現在的眼光肯定過時了，但是如果你看過同年份的飛度和捷達桑塔納，你就知道當年的豪華是什麼樣子了！畢竟買它要80萬啊！

咱們直奔主題，掀開主駕駛位置的地毯，能看到有積水，看來天窗漏水漏到主駕駛了！

不過下部的方向盤轉向柱沒有問題，保險絲盒，OBD插接摳，點煙器也都沒問題。

座椅下部滑軌縫隙也有少量水痕，金屬骨架無生鏽，線束内無泥沙殘留。

安全帶沒有發黴發硬，卡扣内也沒有生鏽和積水。

再看儀表台，固定螺絲有拆裝，骨架生鏽，但仔細觀察這鏽層，不是幾天時間就能鏽出來的。GTwang猜測這車天窗漏水可能不止這一次，應該之前也漏過。

把後排座椅拉起來，骨架有少量鏽蝕，但沒有水漬。

把副駕駛的門檻飾闆一拆，發現裡面也有水痕。

連接OBD電腦，讀取了不少的故障碼，不過大部分都是電瓶虧電引起的，并沒有車輛泡水導緻的線路故障。綜合上面的線索，GTwang判斷車内确實有進水，天窗排水堵塞引起的，進水并不嚴重，不影響正常使用。

這個天窗後期是需要處理一下的，開到修理廠用吹槍吹四個排氣管，把裡面的淤泥全部推出去。如果還不能解決問題的話，就把排水管下面的管頭擴張大一點，讓淤泥污垢流下去。

确認了内飾沒有什麼大問題之後，我們來到附近的汽修店把底盤舉起來，前後雙叉臂懸架，可軟硬調節的氣動減震，中央差速鎖，底盤的硬實力真心不弱，隻是下面又黑又髒，排氣管通體浮鏽，估計前車主的用車環境不怎麼好，也可能這裡的氣候過于濕潤，時常下雨。

四輪懸架拆裝，氣囊減震和一些底盤件有過更換，後輪兩個後患的減震上面還貼着标簽，一看就是換的拆車件，這是給車主省錢呀，畢竟這東西不便宜。這些都不是什麼大問題，畢竟這麼老的車了，肯定有一些易損件的更換維護，屬于正常操作。

拆了四個懸架，那麼拆前後副車架也在程序之中。再往後看，發動機變速箱連接螺絲沒有拆，所以發動機變速箱都是沒有吊裝落地的，不過兩個油底殼都有滲油的情況，暫時問題不大，等滲油嚴重的時候再維修也不遲。

從下面又觀察了前後縱梁以及後防撞梁，都是沒有問題的，事故方面可以徹底放心了！其它輪胎刹車盤片就不多啰嗦了，保養的時候注意一下就行。

至此，所有的檢測項目居全部結束了，GTwang來打個小結，方便後續出檢測報告。外觀多處噴漆或钣金，左後門鎖塊損壞，内飾天窗進水，發動機變速箱滲油，底盤更換減震等易損件，總體無大事故無水泡，隻是整車零部件老化，成色不佳，後期需要處理左後門和天窗排水管。

跟薛大哥彙報了檢測結果，大哥說小問題不礙事，買之前就沒指望它有多完美，沒大問題就行，後面我就放心用了。GTwang完成了今天的任務，就跟薛大哥揮手告别。大哥執意要送我去車站，路上他說看好我們的職業，GTwang憨憨的一笑，把自己起早貪黑，累的跟狗一樣的過往經曆全部倒出來！大哥勸慰道，哪一行不苦，哪一行不累，就說我們包小工程的，不都是起早貪黑一天都在路上嘛！都沒個準點兒吃飯！GTwang兩眼淚汪汪，大哥，知己啊！

回到這輛途銳的價格上來，雖然商家給大哥少了一萬塊，但12萬的成交價還是不算便宜的，隻能說符合市場價，沒有虧！其實每年這麼大的二手車交易量，大多數都是正常合理的買賣，大部分商家也都是守法的普通經營者，單個被坑的案例不能代表所有的商家，也不能代表整個行業。雖然黑心商家并不多，但是他們就隐藏于海量的普通商家裡面，買二手車最好還是請懂車的人把把關，減少乃至杜絕消費者被坑的幾率，整個行業才能健康向前。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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