導讀：對于普通工薪階層而言，買車用途不外乎市區代步、接送孩子和外出購物這幾種，他們對于第一輛車的要求很簡單：隻要是大廠出品、價格公道、空間寬敞和省油舒适就好。而桑塔納和凱越這兩款老車由于進入國内的時間較早，也給消費者留下了非常好的口碑，基本算是無人不知無人不曉的。而這兩位正好符合以上的幾個要求，它們也是目前10萬級别緊湊型車市場中最搶手的香饽饽。今天就來給大家對比一下2013款别克凱越1.5L自動尊享型和2013款大衆桑塔納1.6L自動豪華版車型。

2013款别克凱越1.5L自動尊享型前臉

2013款别克凱越1.5L自動尊享型尾部

2013款大衆桑塔納1.6L自動豪華版尾部

為了突出大氣的感覺，新桑塔納的尾部設計的非常厚實，這也讓整個車身比例顯得有些臃腫，相比之下凱越的車身高寬比就要顯得協調多了。兩者的軸距很接近（凱越2600mm，新桑塔納2603mm），車身尺寸的差距也不大，不過作為純正的緊湊型車，凱越車身比例更協調，不像半路做了拉長手術的新桑塔納，整個車身比例總覺得有些臃腫。不過尾燈部分，則是新桑塔納更有質感。作為一款售價超過12萬的車型，新桑塔納使用的是隻有3個探頭的倒車雷達，顯然有點不應該，凱越的4探頭雷達要更厚道些。

2013款别克凱越1.5L自動尊享型内飾

上市十多年以來，凱越的内飾幾乎沒有發生什麼大的改動，方向盤樣式、擋把和中控布局都還是十年前的模樣，所幸，各種裝飾件，空調出風口和儀表盤也都與時俱進，變得更加精緻。隻是和同級對手相比，這樣老舊的内飾的确有些跟不上時代了，不過從另一個方面看，對于那些中年消費者而言，這樣樸素簡單的布局完全不存在上手難度，這也不失為一個優點。

2013款大衆桑塔納1.6L自動豪華版内飾

新桑塔納的内飾則是大衆一貫的風格，嚴謹細緻但卻缺乏新意，所使用的仿桃木裝飾是中年消費者最喜歡的配色，整體桃木的檔次感也要略強于凱越。雖然整體設計比較沉悶，但是來自POLO的三輻方向盤、顯示信息更豐富的儀表盤以及包裹性很不錯的前排座椅都能得到年輕消費者的共鳴，新桑塔納内飾的受衆面無疑要更廣一些。

2013款别克凱越1.5L自動尊享型後排空間

前排空間兩者基本一緻，我們主要來看看後排的表現。凱越的後排空間表現令人滿意，盡管隻有2600mm的軸距，但是乘客坐在車内并不局促，頭部空間以及腿部空間的表現都非常不錯。更難得的是，其後排坐墊長度達到490mm，對于腿部的承托更到位，長時間乘坐也不會過于疲勞。

2013款大衆桑塔納1.6L自動豪華版後排空間

再來看看新桑塔納，在軸距加長到2603mm之後，其後排空間表現也非常不錯，空間和凱越相差無幾。新桑塔納的高配車型還很厚道的配備了後排中央扶手，不過在座椅設計上，460mm的後排坐墊長度顯得有點短，不太适合長時間乘坐。

2013款别克凱越1.5L自動尊享型發動機艙

新凱越的發動機排量比老款小了，但整體參數與老款基本保持一緻。全新的1.5L DVVT發動機依舊是鋁制缸蓋鑄鐵缸體，加入可變進氣歧管和進排氣可變氣門正時技術，最大功率113馬力/6000rpm，最大扭矩141牛·米/4000rpm，所搭配的是通用的第二代6速手自一體變速箱。

2013款大衆桑塔納1.6L自動豪華版發動機艙

新桑塔納則是全新的EA211系列1.6L自然吸氣發動機，全鋁缸體的材質有效減輕的質量，搭載了可變氣門正時技術，仍是偏向于低轉高扭的調校，最大功率110馬力/5800rpm，峰值扭矩155牛·米/3800rpm。與之相搭配的是一台6速自動變速箱，要注意的是，這台變速箱隻有S擋，并不提供手動換擋模式。

作為一款全新車型，新桑塔納在大多數時候的表現的确比新凱越更出色一些，無論是性能測試，外觀内飾的檔次感，配置的豐富程度，它都要表現出更強的實力。凱越除了整個設計略顯老氣之外，性能上并沒有處于明顯下風，在空間和後排舒适性上還略占優勢。雖然它們指導價隻相差了5000元，但是優惠幅度卻相距甚遠。和以往一樣，凱越在上市不久，優惠就已經普遍達到了1.8-2萬，實際成交價在10萬元左右，而新桑塔納則依舊價格堅挺，隻有少數經銷商處給出了不超過5000的小幅優惠，這就意味着它們在最終成交價上至少有2萬元的差價。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!