寶馬x5和x3對比圖?雖然寶馬X5國産之後，不管是熱度還是銷量都出現了一定的增長，但要是說寶馬X5比寶馬X3要賣得好，估計聽起來或多或少有點意外，不過事實就是如此，我來為大家科普一下關于寶馬x5和x3對比圖?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

寶馬x5和x3對比圖

雖然寶馬X5國産之後，不管是熱度還是銷量都出現了一定的增長，但要是說寶馬X5比寶馬X3要賣得好，估計聽起來或多或少有點意外，不過事實就是如此。

從乘聯會公布的8月SUV銷量數據來看，寶馬X1當月銷量8602輛，比較穩定；而此前多月月銷過萬的寶馬X3，當月竟然被勢頭正盛、也是當下最貴的寶馬車型——X5所超越。X5比X3還要賣得好，對于寶馬來說，這到底是該哭還是該笑？

事實上，近幾個月來，寶馬X3銷量一直動蕩不平，月銷量較同期銷量基本呈現下滑的狀态。當然，除了疫情導緻的芯片零部件短缺以外，也和最近的“簡配”風波脫不開。從相關投訴平台可以看到，寶馬X3受到了iD7車機簡配集中投訴的影響，多月占據投訴榜單第一的位置，這勢必對其口碑形成較大的影響，進而影響終端銷量。

而另一方面，國産寶馬X5勢頭正盛。數據顯示，國産寶馬X5于今年3月底正式上市，從4月份的88輛到8月份的8139輛，X5的銷量增勢屬實令人豔羨。而這，無疑給寶馬廠家打了一針強心劑。在芯片零部件本身就相對短缺的當下，出于利潤的考慮，不排除寶馬會選擇優先保證利潤較高車型的産品供應，畢竟X5的利潤明顯高于X3。

如果從寶馬廠家角度來看，雖然X3的銷量出現一定下滑，但是X5的量上去了，于寶馬而言其實損失并不大，而現在最“頭疼”的就是如何安撫那些X3的車主了，以至于口碑形象不出現崩塌。

至于X5能不能月銷突破萬輛大關？在筆者看來，可能性還是比較大的。

一方面，進口版的X5賣得本來就很好。以2021年的銷量為例，GLS在國内賣出了4.78萬輛，而Q7僅有1.6萬輛，但是X5卻高達5.02萬輛，依舊是最暢銷的進口豪華中大型SUV。再加上國産之後，價格有所下調，同時産品力得到提升，對于X5銷量的裨益則是如虎添翼。當然，從最近幾個月的銷量增勢就可以看出。

而另一方面，根據華晨寶馬官方規劃，國産X5的年産能為12.1萬輛。也就是說，寶馬早就默默定了個小目标——那就是國産X5月銷破萬。而從8月8139輛的市場表現來看，似乎已經離目标不遠了。

當然，如此高的産能規劃，也意味着寶馬對自己産品還是非常自信的。盡管國産X5上市之初各地有着2萬-3萬元不等的加價，為此寶馬也遭到了消費者的口誅筆伐。不過據筆者了解，目前部分經銷商的X5的2.0T車型已經無需加價，3.0T車型加價的幅度也有所縮水。對于那部分持觀望态度的消費者而言，這無疑是好消息。

除此之外，據部分車主透露，如今X5等車周期不需求太長，時間一般在2-3個月左右。換句話說，接下來的9月、10月，X5的銷量還有望進一步提升。至于能否過萬，還得看寶馬夠不夠給力了。

事實上，不管是X3還是X5，在價格方面都受到了或多或少的诟病，但是兩者本身的受衆人群還是不一樣，能買的起X5的，大概率不會去看X3。不過從銷量變化來看，如果産品口碑、質量出現問題，那大概率會被消費者所抛棄。對于當下的寶馬來說，在挽回X3口碑的同時，也不要忘了X5口碑的維護，畢竟未來它也是寶馬的銷量擔當。

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