為汽車玻璃貼膜，成為國内多數車主提車後毫不遲疑的舉動，究竟怎樣的窗膜才符合消費者的初衷呢？第20屆雅森國際用品展上，在窗膜展區，筆者發現，幾乎每個商家自稱隔熱防爆膜，被問及隔熱率時都聲稱高隔熱，甚至前擋貼膜也是如此。然而再看透光率，工作人員和産品資料幾乎無一例外地說70%以上。要知道，當透光率70%的車膜疊加到自身透光率75%左右的前擋玻璃上，無論如何是達不到國标規定的70%透光率的，這将嚴重影響駕駛安全。衆多商家用一個“70%以上透光率”就輕松誤導了廣大車主。
那麼問題來了，既保護安全又高隔熱、高透光的車膜存在嗎？這就不得不談談最近被某些隔熱膜商家以“隻安全，不隔熱”為由排擠的安全膜。
提及安全膜，很多用戶第一反應是它能做好安全防護，但能隔熱嗎？實際上，安全膜是太陽膜的升級換代産品，其中的一個夾層便是太陽膜，因此合格的安全膜擁有太陽膜的一切控光隔熱的功效。
對于福瑞達安全膜，它除了在防砸防暴等安全性能上難覓對手，在控光隔熱方面也絲毫不輸品牌太陽膜——在透光率90%的前提下，紅外線阻擋率可達91%，紫外線阻擋率達99%。除此之外，福瑞達安全膜比太陽膜厚5-10倍，熱傳導途徑的隔熱效果比一般太陽膜至少提高2倍，能夠顯著地延緩車内溫度升高，隔熱更具有持久性。
為了證實福瑞達安全膜的隔熱性能，工作人員用紅外線照射燈分别照射貼有福瑞達安全膜和某品牌太陽膜的前擋風玻璃，同時在車内實時監測接收到的紅外線功率大小。結果貼有福瑞達前擋專用安全膜的前擋玻璃綜合透光率為76%，紅外線阻擋率達85%。據透露，這個數字迄今未被超越，不管是太陽膜還是其他安全膜。
貼有太陽膜的前擋玻璃在試驗開始時，紅外線阻隔率與貼福瑞達的情況接近，不過經透光率儀檢測發現，前擋透光率僅為60%，遠低于國标要求的70%指标。另外，随着射燈照射時間的推移，坐在車内的試驗人員能明顯感覺到，貼太陽膜的車内溫度逐漸升高，而貼福瑞達安全膜的車子溫度沒有明顯變化。福瑞達的隔熱持久性顯而易見。
通過試驗檢測，我們對安全膜有了全面的認識。達标的品牌安全膜如福瑞達安全膜，不僅具備安全防護性能，還能做到高隔熱與高透光兼備，在保障用戶行車安全的同時，提供了舒适的駕駛環境。
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