CCAR－China Civil Aviation Regulations，即中國民航規章的縮寫，也是指民航規章體系目前，中國民航管理的航空公司和其他航空企業全部按照CCAR的要求來建立和健全各自的管理體系。CCAR共有上百部，根據不同的工作性質，各公司選用不同的内容進行規範和管理。為了彼此進行區分，用于規範各個方面的規章都有編号，後面加上“部”，代表“具體屬于哪一個方面的規章”。今天小編将向大家介紹航空145部、135部、147部、121部、141部、91部都指什麼?

　　民用航空器維修單位，包括獨立的維修單位、航空營運人的維修單位和制造廠家的維修單位；獨立的維修單位包括國内維修單位、國外維修單位和地區維修單位。

　　中國民航規章體系CCAR-135部《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》（簡稱“135部”）是在CCAR-91部的基礎上，針對小型航空器的商業運營而制定的一系列更為嚴格的運營規範。CCAR-135部适用于在中國境内依法設立的航空運營人所實施的下列商業運輸飛行：

　　使用下列航空器實施的定期載客運輸飛行

　　最大起飛重量不超過5700千克的多發飛機、單發飛機、旋翼機

　　使用下列航空器實施的非定期載客運輸飛行

　　旅客座位數量（不包括機組座位）不超過30座，并且最大商載不超過3400千克的多發飛機，即公務機包機、單發飛機、旋翼機。

　　使用下列航空器實施的全貨機運輸飛機

　　最大商載不超過3400千克的多發飛機、單發飛機、旋翼機。

　　使用“定期載客運輸飛行”和“非定期載客運輸飛行”規定的航空器，在同一機場起降且半徑超過40公裡的空中遊覽飛行。

　　CCAR-147：《民用航空器維修培訓機構合格審定規定》。适用于為取得CCAR-66部的民用航空器維修人員執照和部件修理人員執照的人員提供培訓的機構的合格審定及其監督檢查。

　　維修培訓機構合格證包括如下類别

　　(a) 民用航空器維修基礎培訓；

　　(b) 民用航空器部件修理基礎培訓；

　　(c) 民用航空器維修基本技能培訓；

　　(d) 民用航空器機型培訓；

　　(e) 民用航空器部件修理項目培訓。

　　各培訓類别中具體項目的專業或等級限定應當按照CCAR-66 部的有關規定劃分，機型培訓還應具體限定到航空器及發動機型号。

　　中國民航規章體系額CCAR-121部《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》是在CCAR-91部的基礎上，針對民航航線客機和大型貨機運營人制定的一系列更加嚴格的運營規範。CCAR-121部适用于在中國境内依法設立的航空運營人實施的下列公共航空運輸運行：

　　1、使用最大起飛重量超過5700千克的多發飛機實施的定期載客運輸飛行，即正常的民航客機；

　　2、使用旅客座位數超過30座或者最大商載超過3400千克的多發飛機實施的不定期載客運輸飛行；

　　3、使用最大商載超過3400千克的多發飛機實施的全貨物運輸飛行，即大型貨運飛機；

　　CCAR-121部：适用于固定航班的旅客、貨物運輸的航空公司，以大、中型飛機為主。

　　CCAR-141《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》，規定了頒發民用航空器駕駛員學校臨時合格證、駕駛員學校合格證、境外駕駛員學校認可證書和相關課程等級的條件和程序，以及駕駛員學校臨時合格證、駕駛員學校合格證、境外駕駛員學校認可證書和相關課程等級的持有人應當遵守的一般運行規則。

　　CCAR-91《一般運行和飛行規則》，進一步細分，主要有F章（大型和運輸類航空器）、G章（外國民用航空器在中國境内）、H章（商業非運輸運營人）、J章（私用大型航空器）、K章（航空器代管）、L章（大型和渦輪動力多發動機飛機）、M章（農林噴灑作業飛行）、N章（旋翼機機外載荷作業飛行）、O章（超輕型飛行器）、P章（跳傘）。

　　中國民航規章體系CCAR-91部《一般運行和飛行規則》是為了規範民用航空器的運行，保證飛行的正常和安全制定的。在中國境内（不含香港、澳門特别行政區和台灣地區）實施運行的所有民用航空器（不包括系留氣球、風筝、無人火箭和無人自由氣球）都應當遵守飛行和運行規定。

　　CCAR-91部制定了飛行規範準則、飛機維修要求、設備合格要求、運營機構要求、機組人員操作規範等關乎飛行安全的條例規定，是所有在中國境内運營的民用飛行器需要遵守的基本準則。91部和135部運營單位都屬于“通用航空”，多使用小型固定翼飛機或者直升機。（私用小型、私用大型、航空器代管、商業非運輸）

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