北京車展上，我們見到了法拉利FF的改款車型——GTC4Lusso。這是一台很不一樣的法拉利，和它第一次登場時候帶來了四驅系統讓人大為吃驚一樣，現在它又用科技感爆棚的内飾刷新了人們對于法拉利跑車的認知，原來法拉利玩起科技來也可以如此的有模有樣。

在法拉利旗下，雙門GT跑車FF可以說是一台最不像法拉利的法拉利，類似獵裝版的獨特外觀設計、标準四座的車内設置讓它沒有傳統跑車的樣子，并且它也不是後驅，而是獨特的四驅，這些特性混合到一起使它成為了一台最實用、最容易駕駛的法拉利。加上V12發動機的加持，它依舊擁有法拉利跑車該有的超強性能表現，這是FF最吸引人的地方。

➤法拉利著名的250 GT BerlibettaLusso

而這台FF的改款車的名字一樣的讓人摸不着頭腦，GTC4Lusso，單單是這樣的字母加數字的組合就十分的不同尋常。實際上，這個命名一樣是很有曆史情節的，它的由來是向經典2 2座跑車330 GT緻敬，330 GT乃是法拉利創辦人Enzo Ferrai最鐘愛的其一款車，而車名中的4則代表車内可以提供4人乘坐的舒适空間，而Lusso則來自于另一輛經典車型250 GTBerlibetta Lusso。因此 GTC4Lusso組合起來就意味着集舒适、豪華和運動于一身，這是一具性格的豪華雙門跑車。

➤法拉利330 GT

盡管不能算作是全新的換代車型，但是GTC4Lusso外觀的巨大變化和升級讓人覺得法拉利真的很有誠意。如果考慮到此前FF的銷量在法拉利車型裡面絕對隻占很少的份額，那這種誠意就更足了。當然，這也跟法拉利車型的産品周期有關，因為作為一家極品跑車廠家，法拉利車型的服役周期都比較長，FF在2011年就推出了，到現在整整五年，所以變化大一點會讓車型在中期改款之後更有吸引力一些。

➤三片式鲨魚鳍散熱孔等新設計元素把GTC4Lusso裝扮得更有視覺沖擊力

總體來看，GTC4Lusso相比FF要變得更為犀利和運動化了，當然也更具現代感。車身上新的線條、前保險杠兩邊突出的前唇、左右翼子闆上打開的三片式鲨魚鳍散熱孔等等新設計元素把GTC4Lusso裝扮得更有視覺沖擊力。不僅如此，頭燈也是新的造型，側窗後部線條的變化讓側面顯得更為流暢，尾部最大的看點就是尾燈由單圓燈回歸到了法拉利最為經典的雙圓環尾燈設計。總之，眼球的GTC4Lusso有着很高的新鮮度，也很搶眼。

➤獵裝的車尾有着濃濃的戰鬥氣息

➤雙圓燈後尾燈造型辨識度很高，一看就是法拉利

與外觀的大幅提升相對應，内飾的升級也非常之大，而提升科技感成了第一要務。為此，法拉利的做法就是在中控台上最新鑲嵌了一塊10.25英寸的全彩液晶屏幕，它的位置恰到好處，毫無違和感的融入中控線條之中，加上副駕駛前方原本就有的液晶屏，車内的科技感簡直爆棚。而全新真皮三輻式多功能方向盤，漂亮的座椅，極為搶眼的炮筒式的空調出風口等等所有的，以法拉利的方式诠釋了科技、豪華和運動的内飾氛圍。

➤原來法拉利内飾也可以有很強的科技感

GTC4Lusso的動力仍搭載了一台V12自然進氣發動機，發動機夾角為65度， 6.3升排氣量的發動機可爆發最大馬力689.5Ps(507kW)，峰值扭矩697N·m，車輛從靜止加速到100公裡/小時僅僅需3.4秒，最高車速為335公裡/小時。對比老款FF的660Ps(485kW)和683N·m，新的GTC4Lusso的性能指标可謂得到了進一步的強化。

➤大号的中央顯示屏完美的融合到中控台之上

➤前排副駕前面有一個液晶顯示屏，顯示信息也很豐富

不僅如此，在傳動系統方面，GTC4Lusso還搭載了法拉利全新的4RM Evo四輪驅動系統，系統将适當的把扭矩輸出至左、右前輪，搭配4.0版本的側滑控制系統，使GTC4Lusso擁有更優異的循迹性與操控表現，克服抓地力不足的情況，幹淨利落的去攻克彎道。并且，新的後輪轉向技術更可保證GTC4Lusso的身手更為敏捷和靈活。

➤造型性感、包裹性和舒适性都很好的前排座椅，駕駛法拉利也不一定就是硬邦邦

➤後排可以舒适的乘坐兩名成年人

➤這麼大的後備箱，開法拉利出遊也不再是問題

這就是法拉利GTC4Lusso——一特的法拉利。它沒有低矮的車身、沒有純粹的後驅、沒有狂躁，它容易駕馭、适合旅行，它以兼顧豪華、舒适和運動的特性讓超級跑車可以以另一種方式而存在。

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