我們常見的汽車制動系統有兩種，分為盤式刹車和鼓式刹車，鼓式刹車算是最早應用在車輛上的刹車系統，制動鼓安裝在車輪上并随車輪一起轉動，裡面安裝有刹車片，盤式刹車是最常見的一種刹車系統，盤式刹車以靜止的刹車碟片，夾住随輪胎轉動的刹車碟盤以産生摩擦力，使車輪轉動速度降低的刹車裝置。

盤式刹車散熱性好，連續踩踏刹車時比較不會造成刹車衰退而使刹車失靈的現象，反應迅速，制動力平均，排水性好等，盤式刹車系統的反應快速，可做高頻率的刹車動作。鼓式刹車結構簡單，制造成本較低，大多都應用在低端轎車的後輪或者是大貨車的刹車系統上。

說到這就不得不提一提刹車的高溫問題。鼓式刹力大，但是熱衰減明顯，散熱差，由于制動工作機構是封閉在制動鼓内的，制動鼓在受熱膨脹之後與刹車片的接觸面會變小，連續刹車之後熱量無法快速散掉，影響制動效率。這也導緻了很多車最終刹車失靈或制動故障的現象，而這正是為什麼我們要定期檢查和更換刹車片的重要原因。

為了更好地了解刹車片的相關知識，幫助我們更好地選擇和更換刹車片，我們繼續來深入了解汽車刹車的制動原理。當我們踩下刹車踏闆，刹車卡鉗活塞會推動刹車片夾住刹車盤産生摩擦力，來達到制動效果。因此在汽車的刹車系統中，刹車片是最關鍵的安全零件，刹車效果的好壞都是刹車片起決定性作用，所以說好的刹車片是人和汽車的保護神。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的刹車片磨損得越快。

刹車片的構造

刹車片看上去就像一塊薄薄的橡皮塊，其實這橡皮塊大有學問。刹車片一般由承受壓力的鋼闆、隔熱層（防止熱量傳遞到活塞）和摩擦塊組成。鋼闆主要是經過塗裝來防鏽。隔熱層很好理解，它是由不傳熱的材料組成，目的就是隔熱。而摩擦塊是由摩擦材料、粘合劑組成，刹車時被擠壓在刹車盤或刹車鼓上産生摩擦，從而達到車輛減速刹車的目的。

此外，按材料的不同刹車片還可分幾種類型：

需要提醒車主的是：更換刹車片時要盡可能使用與舊刹車片具有相同的材質，當然如果能做到新的刹車片材料比原件的材料高一級别就更好。還有盡量不要使用NAO材料的去替換半金屬材料的刹車片。不過NAO材料的可替換石棉材料的刹車片。

刹車片摩擦系數

想要提升自己愛車的制動效果除了要知道不同材料的刹車片之外，還要了解刹車片的摩擦系數。因為刹車片最重要的性能指标就是它，并且分出了較多級别。例如EF、FF級等，如何區分哪個好呢？

首先第一個字母代表了低溫摩擦系數，第二個代表高溫摩擦系數。如果在低溫環境取得的摩擦系數在0.35～0.45之間，那這刹車片的低溫等級就是F，同樣如果在高溫環境下取得的摩擦系數也在0.35～0.45之間，那這刹車片的高溫等級也是F，所以這刹車片就是FF級别。

所以摩擦級别并不是越高越好，車主需要根據自己的車型進行選擇。如果摩擦系數過小，刹車效果不明顯，反應滞後，而如果摩擦系數過大則易出現抱死現象。正常刹車片摩擦系數在FF級，也就是國際标準摩擦系數，該級别的摩擦系數是在0.35-0.45之間。

多久更換一次刹車片？

新車的刹車片正常能用上好幾年，不過對于這樣的一個問題完全沒有标準的答案，因為每一個人的駕駛習慣不可能完全一樣，有的人開車動作比較魯莽，經常急減速會導緻刹車片的磨損更大, 而一些人開車的時候動作比較輕柔，而且在開車的過程中提前作出判斷，此時刹車片的使用頻率也就比較低一些。所以刹車片一般建議是4-6萬公裡更換一次，不過因為每輛車的刹車片不一樣所以會有所出入。如果在刹車出現異響（嘶嘶聲），而且聲音越來越密，建議去檢查刹車片，此時有可能是刹車片快磨損完了，這裡要注意區分沙塵進入盤片之間導緻的嘶嘶聲，如果持續一周或者更長的時間那就是刹車片的事了。

其次，可以通過查看刹車片的厚度提前更換。一般來說，新刹車片厚度在15mm左右，最大磨損的極限在三分之一左右，也就是說，如果刹車片磨損到隻有5mm左右，這個時候随時準備更換了。

各位準備做有車一族的車主看到這裡對刹車片應該有一個更為全面的了解了吧，刹車片對于行車的安全尤為重要，需要定時檢查和更換，這樣才能保證平時的行車萬無一失！

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