最近，北方天氣炎熱，滴滴打車市場卻冰火兩重天。乘客打網約車頻頻出現“打車難”現象，越是炎熱天、下雨天，越是“一車難求”。手機上總是顯示“你前面還有200位乘客排隊”，就是加一二十元調度費也打不到車。
除了天氣造成的“供求矛盾”原因，實際上許多網約車實際甯願在家裡趴窩，也不出來接活。滴滴司機為何有錢也不掙呢？乘客罵娘，司機叫苦。公說公有理婆說婆有理。對滴滴司機和乘客來說，這一波“打車難”，主要有四個方面原因：
一是各地嚴查非法運營，許多司機幹脆“家裡蹲”。一線城市道路本來就緊張，不管是網約車還是出租車，開始需要控制數量。比如，有的城市開始打擊克隆出租、黑出租、黑網約車、黑旅遊車等等，發現不符合要求的車就罰款一萬五。有些正規網約車也不上路惹事了，甯願不拉這些活，不冒被罰款的風險。
二是滴滴司機主動停運，不願意車子被報廢。比如，某城市規定網約車八年退出經營、六十萬公裡就強制報廢。有些滴滴司機認為，二十多萬元買的車，誰願意這麼快就報廢掉？有的網約車一年跑十萬公裡，六年就強制報廢，誰舍得呀？幹脆不出來運營了。
三是越是符合要求的車，跑網約車越不合算。比如，有的城市規定網約車的計稅價格必須在12萬元以上。有的司機認為，這個價格的網約車，扣除平台抽成，基本上賺不到錢。出租車一般都是十萬元左右的小排量汽車，成本上大占優勢。網約車登記數量的增幅開始大幅下降，今年上半年全國加入人數隻相當于去年的一個月。
四是網約車司機嫌棄乘客挑剔，不願意伺候了。網約車，本來就是一種定制化服務，不可能服務好每一個人。有些乘客把網約車當作出租車，認為我花錢了就要當大爺，就要得到超值服務。網約車司機本來就覺得賺錢少，何必受這個窩囊氣，越來越多的車主退出了營運。
PS：滴滴再現“打車難”，乘客抱怨多，司機還不願拉客，到底怎麼了？
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