引導：

【丶平凡說車原創 2022款卡羅拉先鋒版】

近日，我們從豐田官方獲悉到，一汽豐田旗下的緊湊級轎車卡羅拉推出了2022款先鋒版，先鋒版作為卡羅拉的最低配車型，購買的人群并不是非常多，該車的主推車型為次低配車型，在配置上要比最低配更加具有性價比，新車主要針對配置上進行了升級。

在配置上先鋒版增加了蘋果CarPlay丶百度CarLife、華為Hicar智能手機互聯功能，至于其他方面依然與老款保持一緻，簡單地說，新款先鋒版主要在軟件上進行了升級，提升了在日常用車過程中的便利性，進一步提升了對預算不是非常充裕購買先鋒版的欲望。

看了2022款卡羅拉先鋒版，豐田終于“大方一次了”？

2022款豐田卡羅拉先鋒版，在外觀造型與内飾與老款保持一緻，沒有進行任何的改動，主要針對車機系統的升級，新增了蘋果CarPlay丶百度CarLife、華為Hicar智能手機互聯功能，可能很多網友會說，升級這些配置還不如提升該版本的實用性配置。

如果先鋒版把實用性配置配備齊全，次低配車型和中高配車型怎麼賣？不管是什麼車中高配車型是利潤最高的車型，反而最低配車型是利潤最低的車型，這也是為什麼，卡羅拉先鋒版隻對車機系統升級，不增加實用性配置的主要原因之一。

談到卡羅拉，相信很多人都會聯想到“開不壞”的豐田車，不可否認的是，該車在國内積累了非常不錯的口碑，尤其是早期的花冠，不僅故障率低，十幾年過去了發動機和變速箱都沒有出現什麼很大的問題，最主要的原因還是技術比較老舊，底盤架構設計的比較簡單。

沒有什麼電子元件，這樣的車型都不容易壞，不僅僅隻是豐田車，韓系車和國産車也是如此，我們不用過于“封神”豐田車，在售的豐田車在發動機技術方面和底盤架構等方面，表現的都非常一般，搭載的1.2T和2.0L以及2.5L發動機。

在參數上和實際的駕駛體驗就能夠看出，表現得都非常一般，不像本田和德系車研發的發動機，過份的壓榨發動機的潛力，兩者在故障率上當中不同，會經常看到德系車發動機滲油等現象，反而豐田車很少看到，這都是有原因的。

豐田的發動機明明可以爆發更大的功率，但它就是不去開發，就永遠保持在一個“舒适”的環境下工作，這樣的發動機的故障率當然很低，但是這也是我們普通老百姓想要的，對于一輛家用車，誰願意開個7-8萬公裡就開始時不時地往修理廠跑呢？

這也是為什麼，日系車在國内一直都非常受歡迎的主要原因之一；接下來我們來聊聊日系的緊湊級轎車，從銷量榜單上來看，日産軒逸常年穩坐日系緊湊級轎車銷冠的位置，其次就是卡羅拉丶雷淩丶思域，可能很多人都好奇，軒逸到底哪裡好。

為什麼會有這麼多人購買，其實，軒逸這款車就是為了家庭用車而打造的，在售的軒逸不僅有着較高的顔值，内飾的布局給人第一感受就非常溫馨，加上該車的座椅乘坐起來非常舒适，有着較高的乘坐舒适性，以及，整車的穩定性與可靠性表現的都非常不錯。

對于我們普通消費者想買一輛舒适省心的家用車，基本上都繞不開軒逸，加上新老款軒逸同堂銷售，預算不是非常充裕的消費者，還可以選擇軒逸經典，這也是為什麼，軒逸常年在國内緊湊級轎車銷量榜單上排名第一，其次就是豐田旗下的卡羅拉和雷淩。

這兩款車型常年在國内的銷量一直都非常穩定，單月銷量輕松破萬，雖然，這兩款車型在乘坐的舒适性和内飾的空間利用率，表現的沒有軒逸好，但是，憑借着較好的口碑和豐田品牌光環的加持，以及配備了比較高的主動安全配置，吸引了衆多消費者的購買欲望。

總結：

“誠意十足”？2020款卡羅拉先鋒版上市，這些升級你可滿意？2022款豐田卡羅拉先鋒版主要針對車機系統的升級，至于外觀和内飾以及動力等方面，都延續老款，這次的升級主要還是為了提升預算不是非常充裕消費者購買先鋒版的欲望。

你們怎麼看2022款卡羅拉先鋒呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及讨論。

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