當淡金色的燈光從斜下方照亮了一雙雙喜悅和興奮的眸子，世博園船舶館的小徑化作了一個偉大家族譜系的回溯之路——一代又一代雷克薩斯ES，從1989年的開山之作第一代ES（VZV21），到新近問世的第七代ES，将曆史長河川流的聲響濃縮到我們耳畔。

時光荏苒，走向而立的雷克薩斯ES家族迎來最新的成員全新ES，将那份君子謙謙、如玉溫潤的形象描繪得愈加立體。這款新車，不單單将承接過中國消費者最為熟悉的豪華進口車型頭銜，同時亦是雷克薩斯“YET兼融之道”理念的集大成者。

诠釋“後物質時代”下有溫度的豪華，這是雷克薩斯的目标。而這份溫度何來？LEXUS雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁先生的提法“客戶會變成朋友、家人”提醒了我們。

溫暖莫過于親情。飛速發展的汽車産業在商業社會加速構建的同時，需要避免堕于冷冰冰的交易而失去人情之暖，于是怎樣将一種類似親情的真摯情感化入到購車-擁車生活中，也就是把客戶轉變為家人，便成為汽車品牌的最高境界。

從出衆服務到本質飛躍

德國科隆馬克斯·普朗克社會研究所主任、社會學家延斯·貝克特曾指出：當商品變成了代表其他抽象或遙遠事件的價值和理想，它們所帶來的就是欲望在精神層面的實現。簡單地理解，就是在現有基礎上從物質向精神進行拓展，形成更高維度的品牌形象建構，業已成為商業進化的方向，但惟有餘力富足者可以達成。

雷克薩斯便是汽車行業裡的典型例子。

“又是一出精彩的文化展”，同行的媒體老師這樣對我說。為什麼要說“又”呢？自“領未見·探非凡”品牌理念亮相以來，雷克薩斯的發布會便越來越有别于傳統的汽車品牌活動，帶着更多的靈動、輕松感和藝術文化氣息。

在現象之下則是雷克薩斯推進汽車品牌“高維度化”的本質。從“生活的探享家”，到“人生旅途的藝術”，每一個提法都意味着雷克薩斯的内涵已經由“豪華汽車品牌”進化為“豪華生活方式品牌”，外延則從工業機器産品擴張到生活方式和藝術範疇。這，就為雷克薩斯從汽車産品升格到用戶的伴侶、以客戶為家人做好了鋪墊。

“對于品牌建設，我們要從兩個方面着手，”大竹仁先生如是向我們解釋雷克薩斯品牌建設的理念，“一個是在新車銷售方面，要貫徹‘YET兼融之道’，推出超越客戶期待的産品，并進行市場的深入營銷溝通。另外一個方面是保持服務水準，隻有這樣才能赢得客戶長久的青睐。”

LEXUS雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁

他以親身經曆為例證，回憶了過去十幾年裡在同一家經銷店購買了三輛車的故事。“簡單一句話來說，我是被這家經銷商的銷售顧問的服務深深打動。”這句闡釋服務重要性的話語，引出了令人不禁反複回味的一段心路曆程，“在服務領域，雷克薩斯一定不會遜色于任何一個競争對手。我們認為，在第一次購車的時候，他/她應該是客戶，但是第二次、第三次之後，這個客戶就會變成你的朋友、你的家人。”

我驚歎于雷克薩斯的思維之細膩、周詳和深入，如果說從豪華汽車品牌變身豪華生活方式品牌讓雷克薩斯的商業維度更為立體化，那麼融入類似親情的思路則更是直擊人心最深處。将愛車比喻為戀人、親人的品牌并不少見，但惟有雷克薩斯在超群的服務品質保障下适合說出這句“将客戶變成家人”。

于是，雷克薩斯的汽車産品便在“以心至誠”的服務品質下，從冰冷的鋼鐵機械升華為有格調的生活藝術、有溫度的家庭伴侶，在定位和角色上産生了質的飛躍。

充分讀懂中國市場

作為雷克薩斯“YET兼融之道”理念的集大成者，全新ES在設計、性能、匠藝、科技等方面全方位突破。在ES家族已經成為中國消費者最為熟悉的雷克薩斯品牌車型的背景下，這款重磅車型的投放将有利于雷克薩斯在中國消費者中“找到更多的家人”。

能夠為在華“親情化”進行有力背書的，則是雷克薩斯多年以來對中國市場的充分認知與積澱，能夠在這個全球最大豪華汽車市場始終讀懂态勢、掌握變化。

以大竹仁先生本人為例，其通過之前在北美和中國兩家合資企業的工作履曆積累了豐富的經驗，如今這份經驗成為雷克薩斯在中國持續向上的寶貴财富和獨特優勢。

之前，大竹仁先生的工作經驗主要涉及銷售和生産制造兩個領域，曾參與營銷、商品企劃等多方面工作。“我個人最為重視的則是供需管理”，他這樣強調，并列舉在北美工作時曾目睹因為市場滞銷導緻經銷商壓庫，使其經營陷入困境的案例，“我們一定要和經銷商做好供需管理的工作，經銷商和我們一起承擔着向用戶提供優質産品和服務的任務。”

供需管理看似和“親情導入”并無直接關聯，但卻決定着整個經營體系的平衡，為人情化運作提供了必要的先決條件。雷克薩斯管控供需和庫存調控的卓越能力，是它在中國事業成功的重要環節。

在産業鍊的另一端，則是消費需求的變化，雷克薩斯始終在密切關注發展趨勢。大竹仁先生重點強調了年輕化方向：“目前中國的豪華車市場，消費者的年齡層越來越小，用戶群體平均年齡在35歲左右，而美國則是50歲。而且，現在中國的年輕人喜好更加多樣化、個性化，我們必須時刻洞察這些年輕一代的生活方式，否則無法設計開發出能夠滿足他們需求的産品。”

正如全新ES較之上代車型突出了年輕化、運動範兒的設計，同時兼顧了運動激情和舒适豪華一樣，隻有契合潮流方向的車型産品才能借勢“豪車年輕化”東風。

這樣的悉心經營又怎能不收到市場的回報呢？剛剛過去的7月，雷克薩斯創下單月在華銷量曆史新高，同比勁增37.5%至15,201輛，其中智·混動車型的銷量為4,153輛，占當月銷量的27.3%；今年雷克薩斯累計銷量達到83,927輛。

随着全新ES的上市，雷克薩斯在華如猛虎添翼，大竹仁先生也表示對接下來銷量進一步提升充滿信心，“全新ES的上市，無疑會對我們的銷售帶來更大的動力。”不過，在他看來全新ES對品牌建設的促進意義更為重要和遠大。

回歸汽車初心

從可持續的“年輪經營”，到“領未見·探非凡”，還有發布會上随處可見的東方古典元素，在展現盡情盡興的優雅從容的同時，雷克薩斯越來越代表着整個東方厚重笃行的智慧。

以中國傳統的“山水三重境界”而論，雷克薩斯竟然奇妙地契合無虞：提升汽車産品品質和服務質量，是為“看山是山”；超脫到汽車品牌之外，升華至生活方式和藝術，是為“看山不是山”；再回歸汽車初心，将汽車硬件水平和文化内涵完美融合，是為“看山還是山”。

“雷克薩斯的宗旨，是‘客戶第一，經銷商第二，廠家第三’。所以，我們所有工作的出發點，都是要提供高品質的産品，滿足用戶的需求，”大竹仁先生指出，“汽車行業、産品本身仍然是雷克薩斯的基礎，抛開這些基礎，對于所謂的生活方式的轉型也是無從談起的，因而一個企業的使命或者初心，應該是立足于不斷提供讓客戶感動的産品。”

因而，雷克薩斯從汽車機械引申到生活方式和藝術情懷之後，又将回歸到汽車本初屬性的層面。

全新ES正是這種“看山還是山”境界的最佳注腳，它同時具備心潮澎湃的駕駛激情和優雅舒适的乘坐享受，又以“慎獨”的态度，打造超越期待的駕駛質感；以“偕賞”的溫暖，營造峻山秀水、靈氣雅韻的内室空間；以“笃行”的堅毅，激發心有靈犀的外觀美學。

從“低重心 寬輪距”動感外形黃金比例和奢華尊享的内飾設計，到全新GA-K平台和先進動力總成賦予的出色操控和靈敏效應，再到已臻全新高度的人機交互理念“一座掌握（Seat In Control）”……全新ES讓我們清晰地領略到，無論是情感升華的上層建築，還是産品力的硬件基礎，雷克薩斯的“全面卓越、無懈可擊”的特點再次彰顯得淋漓盡緻。

走過“看山不是山”的升格，再通向境界更高一層的“産品力回歸”，“YET兼融之道”愈加使人醍醐灌頂。雷克薩斯将發散與回歸、硬件與文化、産品與生活等方方面面在更高層次上實現融合，而這種調和與融彙，也将賦予雷克薩斯産品與品牌更為引人入勝的魅力。

此時，若以彼佳人為家人，何其幸甚至哉？

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