對于新手或者大平原車友常常是見坡死，看見别人能輕松的爬坡騎行，而自己爬坡時卻像身上挂了一噸石頭一樣，腿部力量用不起來，即使用很大力去踩踏仍然龜速前進，感覺全身有力無處使甚至感覺還不如推車？

這些問題困擾着許多車友，今天我們來科普一下如何練習上坡技巧！

了解爬坡線路

如果你對你眼前的爬坡不甚了解，那你很可能打亂自己的騎行節奏而崩潰，爬啊爬卻一直見不到坡頂心裡一定很慌。提前做好路書了解每段爬坡的分級以及距離，做到心裡有數有的放矢，合理的分配體力是很重要的！

減重！減重！

爬坡最大的敵人是誰？地心引力啊！你可以減輕自行車的重量，這樣的文章很多，甚至不用看文章隻要你願意花錢減重就是一件很簡單的事情，但是大部分情況下，相比給單車減重，還是減減自己的肥肉更劃算。

況且減重也有上限，而減肥則有無限可能，對于很多胖子來說減去10斤肉怎麼樣？比減重劃算多了，當然增加你的力量也是不錯的選擇。所以，平時鍛煉起來把！除了練爬坡也要減肥啊！

選擇合适的齒比

小編覺得除非是沒騎過變速車的人，應該都知道踩不動了要換擋，前小後大這樣，當然當小盤大飛你都已經騎不動的時候那還是下來推車吧！

不過，現在有了很多壓縮盤和衆多規格的飛輪可以換，所以如果你買新車而又決定以後要練習爬坡可以從壓縮盤試起，以後腿有勁的再換标準盤或者其他。

要不要站起來搖車？

大多數人是否站立搖車上都有自己的判斷，但通常最有效和有氧的爬坡方式是坐在坐墊上使用合适的齒比來騎行。

如果坡度一度超過10%，可能你确實需要站立起來搖車，以提高你的輸出功率，來渡過這段艱難的行程。

站立搖車可以為你提供更多的力量輸出增加爬坡速度，無論是向前突圍還是追擊。但是搖車的缺點則是增加了耗氧量，因此隻适用于短時間的爆發或者非常陡的坡。不過這樣要因人而異，在很多職業比賽中，你會發現有些人的屁股從不離開坐墊，有些人則似乎從不坐在坐墊上，所以也許你該都嘗試下看看哪個更加适合你。

提升踏頻

一項研究顯示，在更高的踏頻下效率顯著提高。與較高的踏頻（100轉/分鐘）相比，經濟60轉/分鐘的“經濟性”明顯下降，并且降低的同時伴随着更高的乳酸和疲勞。

因此，高踏頻更有效，不僅減少了腿部肌肉的張力和負荷，也減少了乳酸帶來的疲勞感，從而不會抑制你的爬坡能力。如果你不習慣高踏頻可以通過一些訓練來逐漸改善，因此你可能需要一個準确的計數工具，那麼踏頻器就顯得格外重要。

使用心率帶或功率計

我們前面說了提前了解上坡的情況有助于你分配體力，但是具體怎麼做可能你會通過自身身體反饋的酸痛來判斷，但是如果你願意的話還有更科學的方法就是使用功率計，所以你看表哥爬坡的時候根本不看路，就是死盯着碼表。

而心率可以很好的反饋你的節奏，并且防止你心率過快，功率計雖然比起心率帶更準确但是升級的成本就高多了，大家看自己的經濟能力了哦~

用力踩

好吧，這聽上去有點像句廢話，但确實使勁更多能有力的提升爬坡速度，雖然可能會有點傷身，但這隻是短暫的，僅此而已！

one more thing

請記住，當你正在努力爬坡的時候，在另一邊正有一段下坡等着你呢！

你有想要分享的練習爬坡的技巧麼？歡迎留言

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