定位豪華大型車的奔馳S級，在國内同級市場中絕對是王者般的存在，也是很多成功人士的首選座駕，不過今天要說的主角并非是奔馳S級，而是素有東方S級稱号的雷克薩斯LS。作為日系豪華品牌代表的雷克薩斯，旗下的C級車ES受到了不少消費者的認可，但上升到百萬級别，雷克薩斯LS卻成為了小衆的代表。但是銷量小衆，不代表實力不強，下面就來和大家聊聊雷克薩斯LS，有着不輸奔馳S級實力的它，到底值得購買嗎？

平心而論，對于有入手豪華大型車打算的消費者來說，他們對品牌往往更在意，這也是為什麼奔馳S級能夠經久不衰的關鍵原因。反觀和奔馳S級同陣營的雷克薩斯LS，在高端陣營中的認可度和号召力還是欠些火候。不過從雷克薩斯LS的整體氣場來看，的确不會讓我們挑出毛病。

不可否認，因為采用雷克薩斯家族式設計風格，讓這款雷克薩斯LS有了大号ES的外号，但當我們看到實車的時候，就會發現這款百萬級行政座駕的氣場，依舊有着可圈可點的表現。更為寬大厚實的車身布局，搭配尺寸更大的紡錘體進氣格栅，營造出很強的大氣優雅氛圍。說實話，和目前新款奔馳S級對比，相信大多數朋友會更喜歡雷克薩斯LS這種傳統豪車的設計風格。

至于車身側面，雷克薩斯LS也表現出這類車型該有的修長大氣。通過上揚的腰線設計以及前長後短的布局，為其增添了幾分時尚運動氣息。尺寸部分，長寬高分别為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm，作為大型車主流的尺寸數據，也是确保氣場和檔次的關鍵。

相比于前臉造型，個人感覺雷克薩斯LS的車尾設計表現得更加内斂。飽滿的整體輪廓和前臉起到了呼應效果，但從設計上來看，并沒有加入太多前衛個性的元素，寬大的尾燈組合，上下鍍鉻裝飾條加以點綴，有着不錯的精緻感。不過在科技前衛感營造方面，和奔馳S級對比有着明顯的差距，隻能說符合大型車的格調，能夠被大多數消費者所接受，但很難給我們眼前一亮的感覺。

對于内飾方面，我覺得這才是能夠真正體現出雷克薩斯LS豪華的地方。環抱樣式的中控布局，以古筝為靈感的空調出風口，再加上奢華的内飾用料，無不彰顯着東方古典豪華和尊貴。尤其是面對當下大屏幕成為潮流的現狀，雷克薩斯LS這種低調古典的内飾風格，似乎更能赢得大佬的認可。

配置部分，作為一款百萬級的大型車，這款雷克薩斯LS又是其品牌的頂級之作，這點自然不用我們為之擔心，相比于選裝繁多的奔馳S級要厚道很多。空氣懸架、電吸門這類百萬豪車象征的配置都沒有在它身上缺席，所裝配的馬克萊文森音響，帶有23個揚聲器，音質效果也符合百萬級别的定位。

乘坐空間上，雷克薩斯LS對比奔馳S級的确有些薄弱。雖然根據試乘，後排腿部和頭部空間還算是比較寬敞，但和奔馳S級以及奧迪A8L等同級競品對比，還是很大的進步空間。要說其值得稱贊的地方，就是在于舒适度極佳的後排座椅，确保了乘坐舒适性，放眼整個市場，抛開不占優勢的後排空間不談，乘坐舒适性能夠和雷克薩斯LS同台競技的車型真不多。

硬件方面，大排自吸成為了雷克薩斯高端車型的标配。全系采用3.5L V6發動機 電機組成的動力系統，系統綜合功率達到了264kW。0-100km/h加速時間僅為5.4秒，就算是和德系三巨頭對比也絲毫不落下風。最為關鍵的一點就是得益于V6引擎，後段那種源源不斷的動力輸出，着實讓我癡迷，穩中求快成為了我對雷克薩斯LS的評價。

綜合來說，抛開表面看内在，雷克薩斯LS的綜合實力還是很強的，且官方指導價保持在87.80-118萬元之間，也隸屬同級别的正常水平。個人感覺，如果您是一位低調的成功人士，想買輛與衆不同的大型車來彰顯實力和品味，雷克薩斯LS或許就是最佳選擇。

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